Se programmi l'encoder su un'uscita di resistenza, questo non funziona con sistemi puramente elettronici che leggono una resistenza (come me, ad esempio, con l'ingresso del serbatoio di un Victron Cerbo GX).
La ricerca del produttore ha rivelato quanto segue. Citazione
"Le impostazioni "Resistenza" del trasmettitore a ultrasuoni BEP TS-1 non emulano un vero resistore nel senso della resistenza ohmica, ma funzionano con PWM. Queste impostazioni di resistenza possono essere utilizzate solo con dispositivi meccanici, poiché l'inerzia meccanica della bobina la molla dell'ago del dispositivo fa sì che l'ago occupi una posizione intermedia rispetto al PWM che indica il corretto livello del serbatoio. Per tutti gli altri dispositivi di misurazione elettronici, come convertitori AD, MFD, ecc., l'uscita deve essere impostata su 0 - 5V."
Per me significava che dovevo riprogrammare il sensore a 0...5V e dovevo installare uno speciale modulo serbatoio (GX Tank 140) sul Cerbo GX.
Il mittente del carburante funziona perfettamente. Tuttavia, il partitore di tensione in dotazione non corrispondeva ai miei strumenti VDO specificati nell'ordine, quindi ho dovuto costruire il mio partitore di tensione. .
Dopo aver provato diversi donatori per l'indicatore di livello del carburante, ho finalmente trovato un eccellente rivenditore. L'indicatore del livello del carburante sta finalmente funzionando molto bene. Grazie anche alla squadra di SVB che ha fatto l'assunzione.
Il dispositivo è buono, l'esperienza dirà, l'uscita di tensione passa attraverso un emettitore follower (transistor) e un resistore da 100 ohm a uno strumento VDO da 4 a 20 mA che funziona. Per il sensore, ho un tubo di guida del suono da 40mm installato sulla suola del serbatoio, quindi non graffierà per il sensore, la pratica lo mostrerà. La flangia a 5 fori è un piacere !!!
Non è possibile utilizzare il sensore come previsto perché deve essere mantenuta una distanza laterale di almeno 15 cm dalle pareti del serbatoio. Questo non è possibile con il mio serbatoio. Dovrebbe installarlo nel coperchio di ispezione centrale; sarebbe difficile avvitarlo allora.
Il mittente del carburante è stato acquistato e installato a settembre 2020 per oltre 200€. Ha funzionato bene fino alla primavera del 2023, ovvero 2 12 anni. Successivamente lo strumento ha segnalato FULL solo all'accensione e, dopo una ricerca fallita del guasto, è stato sostituito nel settembre 2023 con un semplice attuatore a leva per 18 €. Ha funzionato subito. Tenente La garanzia di SVB è scaduta e il TS1 non può essere riparato perché fuso. -(( ottimo prodotto v-(( Adesso puoi buttarlo via.