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LOFRANS Verricello X3

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LOFRANS Verricello X3 Immagine 1 di 4
Art.-N. 10710, 10711, 10712, 10717, 10718
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Prezzo SVB: 2.099,95 €
Risparmi: 13%
2.420,50 €
Iva incl., spedizione escl.
Solo 1 in magazzino
Informazioni di consegna:
pezzi
Numero articolo
10710
EAN
5204986000657
Modello
600065
Descrizione
LOFRANS - X3
Trazione mass.
1600 kg
Forza di trazione
200 kg
Max velocità di issaggio
32 m/min
Per barche
15 - 18 m
Peso
35 kg
Tipo di costruzione
Verticale
Informazioni di consegna
Informazioni sulla spedizione

Dettagli prodotto


Analogamente a tutti i verricelli della serie, anche il X3 è realizzato interamente in bronzo cromato e acciaio inossidabile. La durata continua è garantita da alcuni cuscinetti a sfera in acciaio inossidabile idrorepellenti.
Questo verricello è stato progettato per essere installato su imbarcazioni con una lunghezza compresa tra 12 e 18 m. Dotato di barbotin misti cima (diametro 16, 18 mm)/catena. Disponibile a scelta nella versione a basso profilo o con campana nella versione da 12 V o da 24 V.
Possibilità di funzionamento autonomo di barbotin e campana. Freno a nastro integrato. Possibilità di azionamento manuale con leva incorporata.
  • Potenza motore: 1700 Watt / 12 v o 24 v
  • Forza di spunto: 800 / 850 kg a 12 / 24 v
  • Carico di lavoro: 200 / 215 kg a 12 / 24 v
  • Velocità di recupero fino a 15-32 m/min
Il verricello viene inoltre fornito con teleruttori di comando esterni UP/DOWN e con sensori, posizionati direttamente nel motore, per la rilevazione opzionale dei metri di catena svolti.

Trova il pezzo di ricambio Come funziona

Schermo intero

Documenti

en-flag Scheda tecnica
.PDF, 815,58 KB
de-flag Disegno
PDF, 85,10 KB
multi-flag Manuale
.PDF, 3,11 MB

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 4
Frédéric F.
da Frédéric F. Bandiera di Francia 22/01/2021 Acquisto verificato Variant: 10710
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Guindeau lofran x3
Materiel livré aux antilles, tres, rapidement, moins, cher que dans tous les revendeurs locaux et je suis tres, satisfait de la, livraison et de mon materiel.
Harald S.
da Harald S. Bandiera di Germania 14/07/2010
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Ho appena installato questo verricello Project 1500 in sostituzione del mio vecchio Progress 2. Di solito solo il tempo mostra quanto sia buono un prodotto, ma qui la differenza con il modello precedente è gestibile e il vecchio modello mi è familiare fin nei minimi dettagli dopo 10 anni di uso intensivo. Per cominciare, il verricello è abbastanza buono, altrimenti non avrei usato più quasi lo stesso modello successivo. Il vecchio sicuramente ha dovuto recuperare il ritardo con la nostra imbracatura pesante (50 kg Bruce e catena fino a 100 m) più di mille volte. Naturalmente, questo non è stato possibile senza alcuni guasti e la necessaria manutenzione. La fine è arrivata quando il cuscinetto reggispinta sulla vite senza fine si è rotto e l'assale che è stato poi spinto fuori ha distrutto anche il supporto del cuscinetto posteriore del motore. Poiché era completamente usurato, non valeva più la pena ripararlo. Il modello successivo è disponibile in due versioni: Project 1500 e Project X3. L'X3 ha lo stesso motore del vecchio modello, con una scatola relè esterna. Il 1500 ha integrato i relè nel motore e un cavo lungo circa 1 m con le linee di controllo proviene dal motore che si estende nella parte posteriore. La tensione di esercizio è permanentemente applicata ai grandi terminali del motore, 24V per me. Il 1500 ha anche un sensore integrato che fornisce impulsi per il conta catena. Come sempre, entrambi i modelli sono disponibili con o senza verricello e ora anche in bronzo nichelato o in acciaio inox sopracoperta. Il vecchio modello era ancora in alluminio sopra il ponte. Sottocoperta non ci sono differenze tra Progress 2 e X3, il 1500 ha i relè integrati come dicevo. In realtà volevo l'X3 come sostituto e ne avevo discusso con SVB, purtroppo il 1500 è stato consegnato e a causa del costoso trasporto aereo ho dovuto sopportarlo, meglio o peggio. Sfortunatamente, SVB non è più così affidabile. Quindi il nuovo verricello presenta alcuni miglioramenti e alcuni peggioramenti. Ma prima di tutto i punti deboli del vecchio: il tamburo del verricello in alluminio è inutilizzabile perché l'alluminio sull'asse scoppia anche con un piccolo carico. Presto dovette passare a un tamburo di bronzo. Il nuovo ha già un tamburo in bronzo e le superfici di trasmissione della potenza dall'albero sono ora molto più grandi. (Fresato su entrambi i lati invece che maschio e femmina.) Il cuscinetto superiore si arrugginisce. Ha una tenuta a labbro nella parte superiore, ma dal basso l'umidità può raggiungere il cuscinetto senza ostacoli. Devo sostituire il cuscinetto ogni tre anni. Il nuovo non ha ancora la guarnizione nella parte inferiore, ma il cuscinetto è ora in acciaio inossidabile. Vediamo. Gli ingranaggi sono identici. Le viti del coperchio si corrodono saldamente nell'alloggiamento in alluminio e quindi si spostano facilmente quando vengono aperte. Probabilmente rimarrà così. Anche il cuscinetto reggispinta che scoppia è identico, ora lo controllerò anche regolarmente e dovrò rinnovarlo di tanto in tanto. Il motore non è così stretto come affermato. L'umidità è penetrata nel mio primo motore e ha parzialmente decomposto il telaio interno in alluminio che sostiene le spazzole. C'era anche un po 'di corrosione sul secondo motore. Il nuovo 1500 ha ora un coperchio in plastica invece del coperchio in acciaio inossidabile con una guarnizione in gomma. Si può dubitare che sia più denso. A mio parere, la versione con i relè integrati è un deterioramento: i relè ora sono anche nella custodia della catena umida. L'usura del carbonio può cortocircuitare i contatti dei relè e provocare la formazione di archi elettrici e la fusione. Quando si smonta il verricello (bisogna farlo ogni tre anni), ora bisogna liberare il cavo di comando dalle spine e sfilarle. Nello spazio della catena bagnata, la tensione di esercizio viene applicata in modo permanente ai terminali non isolati. Quindi devi sempre spegnere l'interruttore principale per evitare correnti di dispersione. È anche discutibile se è possibile ottenere pezzi di ricambio per il motore o dover ordinare l'intero motore in caso di problemi con il relè. In ogni caso non sono riuscito a procurarmi il telaio di supporto spazzole con il vecchio verricello e nella nuova lista ricambi è presente solo il motore completo. Per inciso, il sensore integrato non funziona nemmeno con i contatori più vecchi, poiché la sequenza degli impulsi è molto più veloce. Il motore più lungo potrebbe anche essere un problema se installato in custodie a catena stretta. Nonostante queste modifiche, il motore stesso è identico e potrebbe probabilmente essere ricablato in caso di emergenza (per relè esterni). Salvo questa opzione per le emergenze. Per inciso, il motore è identico al vecchio e non ha l'avvolgimento asimmetrico del nuovo 1000, che fa il doppio della velocità durante l'abbassamento. Per quanto riguarda la svasatura, tutto è uguale. Ciò significa anche che, a causa del design, la ruota libera per l'avviamento manuale consente anche solo una forza molto debole nella direzione verso il basso. Questo è sempre un problema quando la piramide della catena cade e la catena deve essere tirata su da sotto un mucchio pesante. I venti orizzontali sono migliori qui. Quindi alcuni miglioramenti e alcuni downgrade, almeno per quanto riguarda il 1500, l'X3 sarebbe sicuramente una scelta migliore. Nonostante tutte le critiche, darei al verricello solo 4 stelle, anche se i verricelli elettrici comparabili di Andersen sono molto migliori e più affidabili, ma costano anche molto di più. Quindi, in termini di prezzo / prestazioni, il verricello Lofran è OK. Un consiglio per l'installazione: il motore e il cambio sono molto pesanti e di solito solo una persona ha lo spazio per sollevare la parte pesante e allinearla sull'asse. Una linea attraverso il foro della catena e attorno alla flangia del motore aiuta. Bloccato su una drizza sopra il ponte, un aiutante può sollevare lentamente la parte pesante con il verricello della drizza e devi solo bilanciare sottocoperta e innestare correttamente l'asse. Quindi puoi assemblare con calma i dadi e le rondelle.

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