Tutto sulle cime in Dyneema

Trova la giusta cima in Dyneema per la tua barca

Qualche anno fa era comune che quasi ogni barca a vela fosse equipaggiata con molti raccordi in acciaio e funi metalliche. Oggi, non solo i raccordi, ma anche le manovre correnti e a volte i tradizionali grilli possono essere sostituiti dalle più moderne innovative cime in Dyneema. Scopri in questa guida tutti i vantaggi e le giuste cime in Dyneema per la tua barca.

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Perchè il Dyneema invece delle funi metalliche e i raccordi in acciaio ? I vantaggi delle cime in Dyneema

La cima è più leggera dell'acciaio inossidabile e della fune metallica e a volte ha anche un carico di rottura più elevato. Questo è particolarmente evidente sulle barche durante le regate, in quanto un notevole risparmio di peso sull'attrezzatura si traduce in un risparmio di diverse centinaia di chili sul braccio di leva del rigging. Una regola marittima di base stabilisce che ogni chilo di peso aggiuntivo nel rigging debba essere compensato con circa 7 kg di zavorra in più per mantenere costante il momento di raddrizzamento. Il polietilene utilizzato per la produzione del Dyneema ha catene molecolari estremamente lunghe che garantiscono al materiale una resistenza alla trazione molto elevata. Il Dyneema può raggiungere fino a 5 volte delle cime in poliestere ed è altrettanto resistente alla trazione delle funi in poliestere e sono altrettanto resistenti alla trazione dell'acciaio a parità di spessore. Il Dyneema ha dunque il più basso allungamento alla rottura di tutte le fibre sintetiche. Inoltre, il Dyneema è perfetto per le lavorazioni del cordame, e è semplice da attrezzare e impiombare. Un altro vantaggio dell'utilizzo del cordame in Dyneema a bordo di uno yacht è la sua galleggiabilità (perché è più leggero dell'acqua) e la sua resistenza ai raggi UV. L'unico svantaggio notevole delle cime in Dyneema è il suo allungamento permanente sotto carico elevato.

Quando è stata inventata la cima in Dyneema?

Negli anni '80 l’azienda olandese DSM ha inventato il Dyneema, una fibra sintetica con un'altissima resistenza alla trazione e un bassissimo allungamento alla rottura. Queste proprietà sono proprie del polietilene ad altissimo peso molecolare "Ultra-High Molecular Weight Polyethylene (UHMwPE)", utilizzato per la sua produzione.

Perché un minore allungamento delle manovre correnti garantisce maggiori prestazioni?

Oltrea al rigging fissato correttamente, per migliorare la performance del tuo yacht sono fondamentali le manovre correnti, che determinano il profilo delle vele attraverso l'angolo di attacco, la torsione e la tensione della balumina. Più basso è il tratto della scotta, delle drizze e delle cime di assetto, migliore e più costante è la tensione delle drizze che si mantiene ad un livello costantemente alto e meno si deve continuare a riaggiustare le drizze anche quando la velocità del vento aumenta. Più le manovre correnti si allungano, più è probabile che si perda l'importante tensione della balumina all'aumentare del vento e che la vela si assottigli e si gonfi con le raffiche di vento. Una vela rigonfia è una vela con un profilo estremamente curvo che genera poca spinta e molta resistenza. Soprattutto in caso di vento forte, questo va evitato e la vela va regolata in modo che sia piatta, dal momento che in questo modo oppone meno resistenza. Inoltre, la profondità del profilo della vela si sposta verso poppa se l'allungamento è eccessivo, il che chiude la balumina a scapito della velocità.

Che importanza hanno l'anima e la guaina per le corde in Dyneema?

Dall'invenzione della cima ad alte prestazioni in Dyneema, l'azienda olandese DSM ha ottimizzato e modificato più volte questa fibra. Il primo tipo di fibra si chiamava SK 60. Gli ulteriori sviluppi prendono il nome di SK 75, 76, 78, 78, 90, 90, 95 e 99. SVB ti offre le migliori cime con fibre Dyneema della tradizionale azienda di Brema Gleistein. Per l'uso sugli yacht, vengono prodotte quasi esclusivamente cime intrecciate, di solito con un intreccio anima-guaina, dove l'anima porta il carico della cima e una guaina "protegge", per così dire, l'anima. Offriamo cime rivestite in pura fibra in Dyneema, Gleistein DYNA ONE e cime con anima in Dyneema e guaina in poliestere.

L'anima in Dyneema riduce l'allungamento della scotta, la guaina intorno all'anima in Dyneema assicura che il cordame su verricelli, bitte e stopper sia tenuto più saldamente. In questo caso, questa copertura non ha funzione portante. Importanti per la qualità dell'anima sono l’intrecciatura e la sua post-lavorazione. Normalmente per l’anima viene utilizzata una treccia a dodici o sedici intrecci. Con un'intrecciatura a dodici, i singoli fili di fibra si trovano più nella direzione del carico che con un'intrecciatura a sedici - i singoli filati si avvolgono meno l'uno intorno all'altro e c'è più materiale fibroso a una determinata lunghezza e spessore dell'anima, il che riduce l'allungamento della scotta.

Offriamo cime rivestite in pura fibra in Dyneema e cime con anima in Dyneema e guaina in poliestere.

Cordame in Dyneema

Perchè le corde in Dyneema devono essere impiombate e non annodate?

Le cime in Dyneema devono essere impiombate, non annodate, poiché i nodi fanno perdere alla fibra in Dyneema più del 50% del suo carico di rottura e richiedono quindi una dimensione maggiore. Un’impiombatura eseguita correttamente assicura che la resistenza della cima lineare possa essere raggiunta con la minima perdita. Una guaina in più tra l'anima e la guaina esterna può essere applicata tramite la nostra attrezzatura professionale nei punti che devono essere resi spessi (per esempio quelli a contatto con winch e stopper), ottenendo una resistenza maggiore senza aggiungere peso eccessivo. Per quanto riguarda le scotte, invece, la scotta generalmente più spessa è di solito più affusolata dal lato della vela. In generale le cime Dyneema si possono impiombare molto bene, non importa se si tratta di un'impiombatura ad occhiello, con redancia o cima-cima.. Ecco una tabella di confronto per il Dyneema della resistenza delle giunzioni rispetto ai nodi con un diametro della cima di 16 mm.

Carico di rottura del cordame in dyneema impiombato vs. annodato

Ø mm Carico di rottura impiobatura Perdita max. carico di rottura Carico di rottura in nodo bolina Carico di rottura nodo a 8
MegaTwin Dyneema® 16 12.000 -56% 5.250 5.875
Dyna Lite 16 9.500 -62% 3.575 4.650
DynaOne® 16 20.500 -78% 4.500 6.450

Riepilogo caratteristiche

Il Dyneema è più leggero dell'acciaio inossidabile e della fune metallica. È galleggiante ed è molto resistente ai raggi UV.

Le cime Dyneema dovrebbero sempre essere impiombate e non annodate per non ridurre il carico di rottura.

Quali cime in Dyneema ad alte prestazioni sono adatte per le regate?

Le regate a vela sono uno sport ad alte prestazioni che richiede grande resistenza, esperienza e performance da parte dei velisti. Non è richiesto solo il lavoro di squadra, ma anche i migliori materiali e le migliori cime. Come velista da regata avrai naturalmente bisogno di manovre con un allungamento minimo e un peso della testa d’albero più basso possibile. Il ridotto allungamento è garantito dal nucleo in fibra Dyneema. La parte esterna dovrebbe assolutamente garantire la migliore tenuta nei raccordi. Un best seller mondiale delle cime per le regate è il nostro DYNA ONE di Gleistein. Questa cima è un intreccio in puro Dyneema a 12 capi con rivestimento speciale e senza guaina. DYNA ONE offre la resistenza e il carico di rottura di una fune metallica a un ottavo della sua massa. Viene utilizzata principalmente come cima di controllo, assetto e di virata su barche da regata a vela. L’assenza della guaina non solo fa risparmiare peso, ma permette anche alle manovre di scorrere più facilmente attraverso i bozzelli e le pulegge.

Quali cime in Dyneema sono adatte per crociere e navigazione in alto mare?

Quando un velista da diporto o in alto mare naviga per diversi giorni o addirittura settimane con forti venti e mare mosso, aumentano anche le esigenze delle manovre correnti. Le drizze e le scotte sono spesso sottoposte a carichi estremamente elevati in punti specifici su drizze, stopper e winch, il che nella scelta pone in primo piano fattori come la resistenza all'abrasione e l'allungamento a lungo termine della cima. Qui ti consigliamo vivamente di utilizzare drizze e scotte con anima in Dyneema puro a 12 legnoli, come ad esempio la cima CRUISE XP sviluppata da noi in collaborazione con Gleistein. Questo garantisce la tensione della drizza anche per un periodo di tempo più lungo, è disponibile in diversi colori e spessori e offre anche un ottimo rapporto qualità-prezzo.

Quali come in Dyneema sono adatte per la navigazione nel weekend o nel tempo libero?

La cima Dyneema più adatta a te e al tuo yacht dipende dalle prestazioni e dalle tue abitudini di navigazione. Per i velisti del fine settimana e del tempo libero, sono disponibili anche cime senza fibre di Dyneema nella fascia di prezzo più bassa, come la classica "HARKON", dato che in queto caso di solito dato che in questo caso di solito non si usano vele ad alte prestazioni.

Immagine dell'umore di Cordage

Trova la cima in Dyneema giusta per la tua barca

Utilizzo cima Cruise XP MegaTwin Dyneema Dyna One Dyna Lite
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Randa
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Vang
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