Motori fuoribordo e accessori per barche

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Logo Honda
Honda sviluppa accanto a motori per automobili, anche motori fuoribordo per uso marino. Honda è considerato il più grande produttore di motori al mondo. La società è stata fondata nel 1948 dando avvio ad un successo planetario. Con la sua tecnologia consolidata Honda è considerata oggi il pioniere nella tecnologia fuoribordo a 4 tempi. Rinomati in tutto il mondo per la loro affidabilità ed efficienza, i motori fuoribordo Honda sono facilmente riconoscibili per il loro design argentato, tra le altre caratteristiche.
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Logo MERCURY
Conosciuto in tutto il mondo come produttore di motori fuoribordo affidabili, Mercury produce motori marini dal 1939. Quando il suo fondatore Carl Kiekhaefer costruì il primo motore Mercury assieme ad un team di marinai appassionati, posò le basi nella produzione di motori marini affidabili e ad alte prestazioni. Nel 1940 la prima linea della nuova azienda, composta da 5 modelli di motori, viene esposta al New York Boat Show.
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Logo CAN PLASTIC
CAN PLASTIC produce articoli in materiale plastico come serbatoi per acqua potabile, acque nere e carburante, boe, salvagenti, boccaporti per la nautica.
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Logo Torqeedo
Il produttore Torqeedo è il leader mondiale nel mercato dei sistemi di propulsione elettrica per barche. I motori dell'azienda bavarese rappresentano l'elettromobilità sull'acqua. Torqeedo GmbH sviluppa continuamente nuove tecnologie dal 2005, il che garantisce che i fuoribordo elettrici con la comprovata tecnologia Torqeedo raggiungano la migliore efficienza complessiva della loro categoria.
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Logo Suzuki
Suzuki è da sempre sinonimo di innovazione. E i nuovi motori fuoribordo 4 tempi Suzuki stabiliscono nuovi standard nel design e nella tecnologia. Funzioni come l'accensione elettronica e l'iniezione sequenziale MPI permettono un avviamento del motore sempre affidabile. Sistema di aspirazione multistadio e sistemi di scarico a prova di corsa così come gli innovativi sistemi di trasmissione li rendono imbattibili. I motori fuoribordo Suzuki sono rispettosi dell'ambiente e rispondono ai più severi standard sulle emissioni nell'ambiente, spesso sono ben al di sotto dei limiti previsti.
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Un motore fuoribordo è il completamento ideale in combinazione ad un gommone, ad una piccola barca a scafo rigido o ad un canotto. Dato che tutti i componenti (motore, trasmissione di potenza, cambio, elica) si trovano in un'unica unità costruttiva, il fuoribordo può essere fissato e smontato dal tender o dal gommone senza troppo sforzo. I motori fuoribordo possono anche essere utilizzati come azionamento ausiliario per barche o yacht a vela. Per saperne di più su Motori fuoribordo e accessori...
Motori fuoribordo e accessori

Motori fuoribordo e accessori

- Potenze indispensabili per gommoni e piccole imbarcazioni - 

Quali barche sono azionate con un motore fuoribordo?

Le barche più piccole hanno un solo fuoribordo. Quando si utilizzano due motori fuoribordo, viene spesso utilizzato un motore con elica sinistra e uno con elica destra. Grazie al senso di rotazione opposto, la barca ha un effetto vite neutralizzato e una migliore stabilità direzionale.

Dove vengono montati i fuoribordo?

I motori fuoribordo sono montati principalmente a poppa della barca o in un vano motore vicino alla poppa. Il motore può spesso essere sollevato o inclinato verso l'alto per evitare danni all'unità subacquea durante il trasporto o l'ormeggio. Se i motori fuoribordo sono montati lateralmente e orientabili, la barca può essere controllata più efficacemente rispetto all'uso del solo timone. Pertanto, la maggior parte delle barche con fuoribordo non è dotata di timone separato.
 

Quale lunghezza dell'albero per i fuoribordo?

I motori fuoribordo sono prodotti per il montaggio su varie barche con alberi di lunghezza diversa. I più comuni sono l'albero normale o corto (15") e l'albero lungo (20"). Il costruttore della barca detta praticamente la lunghezza dell'albero richiesto in relazione all'altezza dello specchio di poppa. Quando si installa un motore fuoribordo con una lunghezza dell'albero che non corrisponde allo specchio di poppa, le qualità di navigazione dell'imbarcazione peggiorano.
 

Fuoribordo con avviamento manuale o elettrico?

I motori fuoribordo più piccoli sono spesso dotati di avviamento manuale e timone di comando, che fa ruotare il motore nella sua staffa attorno al suo asse verticale verso sinistra o destra. Solitamente un piccolo serbatoio viene integrato nell'alloggiamento del motore, ma può anche essere collegato a serbatoi separati per fuoribordo, che sono spesso dotati di un indicatore di livello e di una camera di riserva. I fuoribordo più robusti sono dotati di starter elettrici, solitamente con batterie di avviamento e alimentatori di bordo.

Chi può guidare una barca con motore fuoribordo?

Nelle zone interne, dai 16 anni in su si possono guidare barche da diporto fino a 15 metri di lunghezza senza patente nautica, a condizione che la potenza effettiva del motore fuoribordo non superi 11,03 kW (15 CV) e che non vi siano fini commerciali. L'unica eccezione a questa regola è il Reno. Per una potenza effettiva superiore a 2,68 kW è necessaria una patente nautica a norma internazionale. In mare, le barche da diporto fino ad una potenza del motore netta massima di 3,68 chilowatt (5 CV) possono essere utilizzate senza patente nautica, indipendentemente dall'età, a condizione che non siano utilizzate a fini commerciali. Con una potenza netta da 3,69 a 11,03 kW, lo skipper deve avere almeno 16 anni per poter utilizzare una barca da diporto per scopi privati senza patente nautica. Non esiste un limite di lunghezza per le barche da diporto.
Naturalmente, questa regola non si applica solo alle imbarcazioni più piccole con motori fuoribordo, ma anche alle barche a motore o a vela con motore diesel incorporato. Già prima e anche dopo l'entrata in vigore, nell'ottobre 2012, dell'ordinanza che modifica le norme sulle barche da diporto, in alcuni casi sono state espresse fortissime contraddizioni e preoccupazioni in materia di sicurezza. In questo caso, possiamo solo fare appello al senso di responsabilità degli skipper da diporto per affrontare "in modo sensato" la forte motorizzazione. In alcune situazioni, il nuovo regolamento può anche essere un vantaggio per la sicurezza: "Si sono verificate situazioni di crisi in cui molte barche erano state pericolosamente sottoalimentate con un motore da 5 CV".

Valutazioni e recensioni dei clienti

Tutte le recensioni (113.418)
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Francesco R. su 21.06.2021

Tutto okay ii prodotto corrisponde esattamente alle mie esigenze

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Federico V. su 18.06.2021

Siete sempre veloci ed affidabili

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Andrea B. su 15.06.2021

ottimo acquisto, ci ritornerò sicuramente.