Anodi per barca

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QUICK Nautical equipment - made in Italy since 1992 Nel 1996 Quick porta sul mercato con ARIES il primo verricello. Un verricello verticale per ogni tipo di imbarcazione in alluminio anodizzato. Presso SVB puoi trovare una vasta gamma di verricelli QUICK con caratteristiche diverse. Dal 1998 Quick produce scaldabagni in diverse dimensioni, elementi riscaldanti, kit di propulsione prua ed elettronica di bordo, come caricatori per batterie o pannelli. Con l'aiuto di trasmettitori e ricevitori portatili, è possibile controllare gangway, verricelli, propulsori di prua con un'unica unità.
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Logo SIDE-POWER
Perchè scegliere un'elica di prua di qualità del marchio SIDE-POWER? Gli alti standard dei materiali, accessori e servizi garantiscono anche dopo anni di funzionamento l'affidabilità dei prodotti e sono decina di migliaia i clienti che si sono già affidati alla precisione e alla qualità di Side-Power, tra cui anche tanti installatori professionisti. Le dotazioni di serie comprendono già molti dettagli importanti come ad esempio i motori elettrici con protezione termica, limitazione del rumore dell'elica a Q con elevata potenza, isolamento galvanico tra il motore e il gruppo trasmissione, ritardo elettronico con cambio di direzione improvvisa di spinta, pannello interruttori con spegnimento automatico e cavo di controllo.
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Logo LEWMAR
Lewmar sviluppa dal 1946 prodotti nautici innovativi ed affidabili, in modo da poter sfruttare a pieno il tempo in acqua. Con il suo vasto assortimento di ancore e verricelli, oblò e boccaporti, winch e Hardware, Lewmar offre la soluzione perfetta sia per i piccoli charter che per i grandi yacht. La produzione ha sede in Gran Bretagna, garantendo la miglior qualità per tutti i prodotti Lewmar.
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Logo MERCURY
Conosciuto in tutto il mondo come produttore di motori fuoribordo affidabili, Mercury produce motori marini dal 1939. Quando il suo fondatore Carl Kiekhaefer costruì il primo motore Mercury assieme ad un team di marinai appassionati, posò le basi nella produzione di motori marini affidabili e ad alte prestazioni. Nel 1940 la prima linea della nuova azienda, composta da 5 modelli di motori, viene esposta al New York Boat Show.
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Logo VETUS
VETUS è allo stesso tempo sviluppatore, produttore e distributore di motori marini, generatori e attrezzature tecniche per imbarcazioni da diporto e navi commerciali di piccole dimensioni. L'azienda VETUS è stata fondata nel 1964 dall'olandese William Henry den Ouden.
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Di solito gli anodi delle barche devono essere sostituiti una volta a stagione, anche più frequentemente in acque aggressive. Il materiale richiesto dell'anodo dipende dal materiale della barca e dall'area di navigazione. Puoi scegliere tra anodi di zinco, magnesio e alluminio. Gli anodi sacrificali non devono mai essere verniciati o spazzolati e non devono avere tracce di grasso. Per saperne di più su Anodi...
Anodi

Anodi per scafo e albero motore

- Proteggi la tua barca con anodi sacrificali -

Che cosa sono gli anodi sacrificali?

Gli anodi sacrificali sono elettrodi realizzati da un unico pezzo di metallo e utilizzati per prevenire la corrosione. Il materiale meno nobile dell'anodo "si sacrifica" a favore dello scafo dell'imbarcazione o dei componenti soggetti a corrosione dell'imbarcazione, l'anodo così si scioglie nel tempo. Se dopo qualche tempo gli anodi della barca non mostrano segni di dissoluzione, dovresti cercare la causa. Se non è l'anodo sacrificale, potrebbe esserci una ragione che porta alla corrosione altrove.

Dove dovrebbero essere installati gli anodi?

Gli anodi si trovano lungo la chiglia di una barca. L'intensità della corrente è maggiore a poppa a causa della presenza dell'elica. Si consiglia dunque di installare più anodi lì. Gli anodi dovrebbero essere attaccati anche alla pala del timone e all'albero dell'elica.

Quanto spesso devono essere sostituiti gli anodi?

Di solito gli anodi devono essere cambiati una volta a stagione, anche più frequentemente in acque più aggressive.

Quale anodo per quale materiale e per quali acque?

Per proteggere scafi, trasmissioni e fuoribordo in leghe di alluminio, gli anodi di zinco sono utili in acqua salata e salmastra, mentre gli anodi di magnesio in acqua dolce. Gli anodi di zinco possono essere utilizzati per scafi e altri componenti in acciaio, ottone o bronzo. Poiché gli anodi di zinco contengono sempre una piccola percentuale del cadmio di metalli pesanti tossici (Cd), gli anodi di alluminio sono considerati più rispettosi dell'ambiente. Inoltre, gli anodi in alluminio sono più efficaci, durano più a lungo e sono particolarmente consigliati per l'uso in acqua salmastra e per l'uso misto sia in acqua dolce che salata.

Gli anodi sacrificali possono perdere la loro efficacia?

Gli anodi sacrificali non devono mai essere coperti da grasso o vernice, altrimenti perdono il collegamento conduttivo con l'acqua e diventano inefficaci. Dopo lunghi periodi di esposizione all'aria, gli strati di ossido (specialmente con anodi di alluminio) possono avere un effetto simile se la differenza di potenziale non è sufficiente.

Calcolo degli anodi richiesti (in kg) a seconda della superficie metallica non protetta:

Superfici metalliche in m2 / anodo di zinco in kg
Da 5 a 10 m2 / 5,5 kg
Da 10 a 20 m2 / 9,5 kg
Da 20 a 30 m2 / 18,0 kg
Da 30 a 40 m2 / 20,0 kg
Da 40 a 50 m2 / 25,0 kg

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Valutazioni e recensioni dei clienti

Tutte le recensioni (151.272)
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Alessandro B. il 18.03.2024

Tutto consegnato perfettamente!

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carlo P. il 16.03.2024

perfetti in tutto

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Roberto V. il 16.03.2024

Hanno un catalogo molto ampio e sono veloci nella consegna .