Elettronica per barche a vela e a motore

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SIMRAD Autopilota a barra TP 10
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"Ho comprato questo prodotto per la mia barca di 30 piedi. Arrivato in pochi giorni l'ho montato ed è perfettamente funzionante."
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ROCA Connettori per coperta in ottone cromato / 2 poli
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"Connettore ben realizzato, ad un prezzo ragionevole"
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STANDARD HORIZON Impianto radiotrasmittente marino GX2200E
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"GX2200E prodotto ottimo sia in ricezione che trasmissione, la prima volta che l'ho visto era istallato su di una barca a vela, quando il mio amico ha effettuato una prova radio con Genova a quasi 300 mn ho deciso di acquistarlo."
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NASA MARINE TARGET 2 - Ecoscandaglio (strumento / trasduttore)
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"ottimo rapporto qualità prezzo, istruzioni solo in Inglese, imballo perfetto."
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RAYMARINE Autopilota a barra ST1000 Plus
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"Inviato l'ordine il 3 dicembre ed il 5 dicembre, puntualissimi, il prodotto è arrivato tutto perfetto. Complimenti alla SVB. appena possibile testerò il prodotto a bordo per verificare se tutto è funzionante. la confezione contiene il Raymarine ST1000 - il perno per il timone, il bicchierino per il montaggio, la connessione maschio femmina con guarnizioni e viti. Istruzioni in inglese ma il manuale si scarica in italiano qui sul sito. prezzo ottimo. Nota leggo sulla confezione MADE IN UNGHERIA non so dare un significato alla cosa ma penso che determini in qualche modo il prezzo."
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Logo Raymarine
Raymarine - Gli specialisti del mare. Con oltre 30 anni di esperienza e un solido know-how nello sviluppo e nella produzione di elettronica marina in particolare di apparecchiature di navigazione e autopiloti, Raymarine ha sviluppato tecnologie innovative combinandole con un design elegante e senza tempo, per soddisfare le esigenze degli skipper.
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Logo KUS
KUS è da oltre 30 anni sinonimo di sviluppo sensori carburante. Fondata nel 1984, il produttore commercializza sensori che indicano il livello del liquido personalizzati e sensori a tecnologia avanzata per veicoli commerciali su strada e fuori strada, per la navigazione, l'industria e il settore della produzione di energia. 
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Creato nel 1989 il marchio GARMIN è leader a livello mondiale per lo sviluppo di tecnologie per strumenti portatili di navigazione. Il marchio guadagna sempre più mercato nel settore nautico con la sua vasta gamma di strumenti di navigazione e la sua propria cartografia "BluChart".
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Glomex, la migliore tra le antenne marine. Da 30 anni Glomex si prefigge l’obiettivo di realizzare antenne marine di altissimo livello con il miglior rapporto qualità-prezzo sul mercato mondiale. Glomex viene fondata nel 1984 da Piero Baldassarri che si è formato “all’università della banchina” operando per diversi anni nei cantieri navali. Fin da subito la produzione si concentra sulla realizzazione di antenne VHF e TV apprezzate in tutto il mondo per l’attenzione e la cura nella selezione dei materiali che consente a Glomex di essere l’unica azienda ad offrire la garanzia a vita su un gran numero di prodotti.
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Offerte top Elettronica, GPS

Trasmettitore di emergenza AIS MOB TB-520
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Marchi noti come Garmin, Simrad e Raymarine hanno garantito negli ultimi anni che i plotter cartografici e altri dispositivi elettronici a bordo soddisfino gli standard più recenti e possano essere facilmente collegati tra loro. Aumentano la sicurezza durante la navigazione e ottimizzano la visibilità. L'attenzione qui è sulla facilità d'uso e funzionamento. Per saperne di più su Elettronica, GPS... Vai al video...
Elettronica, GPS

Plotter cartografici, GPS, autopiloti e Co.

- Ciò che distingue oggi l'elettronica moderna della barca -

I moderni sistemi elettronici marini sono caratterizzati dalla loro affidabilità, facilità d'uso e buona capacità di collegamento in rete. In questo modo, tutti i componenti sono collegati tra loro e hai tutti i dati rilevanti a colpo d'occhio. Ad esempio, il dispositivo radar necessita di dati dalla bussola digitale per garantire un overlay radar uniforme. L'autopilota dell'imbarcazione può utilizzare i dati del sistema di misurazione del vento per ottimizzare la propria rotta. Oltre ai dati del sensore NMEA2000, i dati dei sistemi radar e dei trasduttori fishfinder, a seconda del modello, possono anche essere distribuiti a più display multifunzione o plotter cartografici. Ulteriori informazioni dettagliate sul collegamento in rete tramite la rete NMEA2000 sono disponibili nella nostra guida NMEA2000 e nel nostro video tutorial NMEA2000.

Ma il collegamento in rete o un numero elevato di dispositivi non è sempre facile, ad esempio se non c'è abbastanza spazio a bordo o se determinati dispositivi devono rimanere autosufficienti. In questo caso si può considerare l'installazione di strumenti marini salvaspazio. È possibile utilizzare supporti per strumenti, ad esempio per installare strumenti rotondi e allinearli.

Quali sistemi elettronici sono utili per il mio utilizzo a bordo e cosa bisogna considerare?

Naturalmente, non tutti i requisiti per l'elettronica sono uguali e piuttosto diversi a seconda del tipo di barca e del suo utilizzo. I sistemi di misurazione del vento per le barche a vela sono quasi indispensabili mentre è più probabile che i sensori di poppa per fishfinder si trovino sulle barche a motore. Stai programmando un viaggio più lungo? Allora non dovresti fare a meno di un sistema AIS, di un dispositivo radar e di un EPIRB in nessuna circostanza, o viaggi molto nell'entroterra? In questo caso consigliamo un trasmettitore di emergenza AIS per te e il tuo equipaggio oltre a un transponder AIS.

Per non incagliarsi, è importante sapere cosa c'è di fronte a te quando navighi in acque poco profonde. È qui che un ecoscandaglio può aiutarti. Con questo misuratore di profondità puoi navigare in sicurezza attraverso i passaggi più stretti.

Quando si installa a posteriori un autopilota sull'imbarcazione, è necessario assicurarsi che la trasmissione sia dimensionata di conseguenza. Non scegliere un drive troppo piccolo, in questo caso la potenza del drive non sarebbe sufficiente per muovere il timone come necessario. Non dovresti nemmeno scegliere una propulsione troppo grande, questo potrebbe avere la conseguenza che la tua barca reagisce in modo troppo forte alle correzioni di rotta della spinta e quindi inizia a oscillare. La propulsione dell'autopilota dovrebbe quindi essere selezionato in base alla propria imbarcazione e alle sue caratteristiche.

Indipendentemente dal fatto che si tratti di un refitting o di un'attrezzatura completamente nuova per la tua barca, prenditi il tuo tempo per pianificare il tuo sistema di navigazione. Pensa al futuro: quali dispositivi potrebbero essere aggiunti in seguito? Forse un sistema radar, un pilota automatico o un sistema AIS? E sono compatibili con il display multifunzione attualmente installato?


Radar o AIS? O entrambi? Qual è il sistema migliore per me?


Cos'è l'AIS?

Il sistema AIS è stato originariamente sviluppato per la navigazione commerciale per evitare collisioni in mare. L'AIS a bordo garantisce una migliore pianificazione e un processo decisionale più facile. Grazie all'AIS, l'attuale situazione del traffico in acqua può essere monitorata dinamicamente. I cambi di rotta e di velocità delle navi circostanti vengono visualizzati automaticamente e può essere calcolato il momento preciso in cui due barche sono alla distanza più breve l'una dall'altra, quanto sarà grande la distanza e quanto tempo ci vorrà fino a quel momento. Le manovre necessarie possono essere facilmente discusse via radio marina grazie alla trasmissione del MMSI (Maritime Mobile Service Identity). Quando si utilizza un plotter cartografico o un dispositivo di allarme compatibile con AIS, è possibile impostare allarmi per avvisare l'utente se, ad esempio, una barca si sta avvicinando a un miglio o se potrebbe verificarsi una collisione alla stessa velocità e rilevamento entro un tempo prestabilito. Puoi trovare informazioni più dettagliate sul sistema AIS nella nostra guida all'AIS.


Vantaggi e svantaggi dell'AIS

Il vantaggio di un dispositivo AIS rispetto a un dispositivo radar di bordo è che la ricezione dei segnali AIS non è ostacolata da lingue di terra, edifici o isole. Gli obiettivi possono anche essere identificati più facilmente per gli utenti inesperti rispetto che su un'immagine radar. Sulle vie navigabili interne, i ricetrasmettitori sono installati in curve isolate dai segnali radio, che trasmettono segnali AIS anche sopra le montagne.


Tuttavia, un dispositivo AIS non può sostituire un sistema radar in quanto i dati AIS non sono sempre affidabili. In primo luogo, non tutte le imbarcazioni sono dotate di un dispositivo AIS o lo hanno attivo. Le barche più piccole, in particolare, spesso non dispongono di un ricetrasmettitore AIS e alcuni veicoli militari non trasmettono segnali AIS. D'altra parte, le informazioni sulle posizioni delle navi si basano sulla tecnologia GPS. Vengono trasmessi a intervalli regolari, il che significa che sono possibili lievi deviazioni dalla posizione effettiva dell'imbarcazione.

Se stai pensando di installare un'antenna radar, dovresti assolutamente prendere in considerazione la nuova tecnologia radar Doppler. Questa tecnologia rende molto più facile interpretare gli echi radar sul display multifunzione, perché i diversi colori degli echi radar in entrata e in uscita consentono di identificare rapidamente e facilmente bersagli radar pericolosi. Puoi anche ottenere una buona panoramica delle attuali tecnologie radar nella nostra guida ai radar.  

Quanto è complicata l'installazione di un plotter cartografico & Co.

In molte aree dell'elettronica di bordo, i produttori si affidano ora a sistemi di connessione come la rete NMEA2000, SeaTalkNG o varianti Ethernet specifiche del produttore. Ciò semplifica notevolmente il cablaggio del plotter cartografico, degli strumentidell'autopilota e di molti altri componenti. Tuttavia, è necessario assicurarsi che l'installazione sia sempre eseguita in modo professionale.


La rete marina NMEA si è evoluta in modo significativo con l'introduzione di NMEA2000 in contrasto con la tecnologia NMEA0183. Rispetto al sistema NMEA0183, la rete NMEA2000 è molto più semplice da installare. Mentre nelle reti NMEA0183 è necessario collegare estremità di cavi aperti relativamente ingombranti con l'aiuto di terminali, ci sono connettori nella tecnologia NMEA2000 che possono essere facilmente collegati con l'aiuto di raccordi a T e cavi di rete appropriati e distributori multipli. È possibile ottenere una panoramica del nuovo sistema NMEA2000 nel nostro video tutorial NMEA2000 e nella nostra guida NMEA2000.

Utilizza passanti per scafo professionali per il passaggio dei cavi dall'esterno all'interno della barca e, se possibile, fissare i cavi con l'aiuto di fascette per evitare che si spostino. Inoltre sigilla l'apertura con il Sikaflex per impedire l'ingresso di acqua. Se è necessario collegare i cavi tra loro, si consiglia di saldare i fili. Per una connessione più sicura offriamo strumenti di saldatura appropriati per l'uso a bordo. Se si desidera mantenere flessibile il collegamento tra due cavi e poterli staccare successivamente se necessario, è necessario fare sempre affidamento su collegamenti a spina impermeabili in ambiente marino.

È inoltre importante assicurarsi che l'impianto elettrico di bordo sia dimensionato di conseguenza per non trovarsi poi davanti alla situazione spiacevole di avere batterie insufficientemente cariche o troppo piccole.

Quale antenna GPS è giusta per la mia radio marina VHF?

La radio VHF è uno dei dispositivi rilevanti per la sicurezza a bordo. La maggior parte delle radio marine dispone di un controller DSC (Digital Selective Call) integrato e può inviare una chiamata di emergenza con una potenza di trasmissione di 25 W e la posizione GPS corrente a tutte le imbarcazioni nell'area. Molte radio marine ora utilizzano un'antenna GPS incorporata per poter sempre trasmettere i dati sulla posizione corrente in caso di emergenza; in alternativa, i dati GPS possono essere inseriti tramite un'interfaccia NMEA0183 o NMEA2000. Questi dati GPS possono essere forniti da un'antenna GPS esterna o da un plotter cartografico. Ti offriamo un'ampia selezione di antenne GPS per un'ampia varietà di requisiti e interfacce NMEA.

È necessaria un'antenna VHF separata per la ricezione AIS?

L'antenna VHF riceve anche il segnale AIS, che può essere disaccoppiato e trasmesso a un dispositivo multifunzione utilizzando uno splitter per antenna e un ricevitore AIS o transponder AIS.

È importante sapere in anticipo quanto segue: più alta è l'antenna marina VHF montata, più alta è la portata del sistema AIS e della radio. Si dovrebbe quindi montare l'antenna il più in alto possibile sull'albero di una barca a vela o il più in alto possibile sul porta-strumenti di una barca a motore.

Come viene installato un dispositivo AIS?

Ci sono due opzioni per installare un transponder AIS o un ricevitore AIS insieme alla tua radio marina.

1. È possibile utilizzare uno splitter AIS per utilizzare un'unica antenna VHF per l'invio e la ricezione di segnali AIS e allo stesso tempo per la radio marina VHF.

Si consiglia di utilizzare un transponder AIS o un ricevitore puro con uno splitter VHF integrato. Ciò semplifica l'installazione e la perdita dei moderni splitter AIS è quasi impossibile. Poiché la radio marina VHF è un dispositivo rilevante per la sicurezza a bordo, l'invio e la ricezione della radio VHF funziona anche quando lo splitter AIS o il sistema AIS è spento o scollegato dall'alimentazione. Naturalmente, l'invio e la ricezione della radio marina VHF ha la priorità sui segnali AIS.

 

2. L'alternativa è usare un'antenna VHF per il transponder o ricevitore AIS e una per la radio VHF. Questa soluzione offre il vantaggio in termini di ridondanza, ma con un maggiore impegno di installazione.

Con l'innovativa serie Glomeasy, GLOMEX ha creato una gamma di antenne e accessori sotto forma di un ampio sistema modulare, ideale sia come sostituzione di antenne / componenti difettosi, sia per attrezzare in un secondo momento o su nuove costruzioni. I componenti Glomeasy possono essere assemblati a piacere e facilmente installabili tramite il "plug & play", senza attrezzi speciali o fastidiose installazioni di cavi / connettori.

Per una navigazione facile e sicura in mare, ti offriamo una selezione completa di moderni plotter cartografici, sistemi radar, strumenti, autopiloti, trasduttori NMEA2000, sensori carburante e molto altro ancora. La selezione dei prodotti giusti deve essere fatta con attenzione per la tua barca e le tue esigenze: siamo al tuo fianco con consigli e ti supportiamo anche dopo l'acquisto. Troverai molte informazioni utili e aggiuntive nelle nostre guide online.

Valutazioni e recensioni dei clienti

Tutte le recensioni (107.264)
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Pierfrancesco P. su 24.11.2020

Imballo fatto davvero bene

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Tiziano G. su 21.11.2020

Tempistica rispettata e qualità prodotti secondo aspettative.

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Giovanni P. su 11.11.2020

Tutto bene, veloci e precisi