Un autopilota è un sistema di governo automatico per barche. Puoi così controllare la tua barca in modo completamente automatico. Per esempio, puoi inserire una rotta nel pilota automatico e lui calcola la rotta attuale da varie fonti di dati e la corregge quando necessario. La maggior parte degli autopiloti lavora con una bussola elettronica e utilizza anche i dati GPS. Inoltre, è possibile utilizzare fonti di dati esterni NMEA2000 come i sensori del vento per ottimizzare la rotta dell'autopilota o per governare in base al vento. Per lunghe distanze, regate o per una rilassante navigazione pomeridiana, possiamo offrirti l'autopilota nautico giusto per ogni applicazione. Grazie alla competenza dei nostri esperti e alla gamma completa, troverai rapidamente l'autopilota marino adatto alla tua barca o il pezzo di ricambio giusto.
Fondamentalmente, gli autopiloti si dividono fra i seguenti tipi:
Ogni tipo di pilota automatico ha i suoi vantaggi e svantaggi. Per la scelta del pilota automatico è importante considerare i dati realistici della propria barca. La tua barca ha effettivamente un dislocamento di 11 tonnellate o forse 13 tonnellate a pieno carico? Spesso il dislocamento effettivo di un'imbarcazione a pieno carico è di ben il 20% superiore al dislocamento indicato. Inoltre è importante sapere se la tua barca è pesante o leggera al timone. Questa informazione è della massima importanza quando si sceglie il sistema di pilota automatico, infatti non è utile se si sceglie l'opzione più economica e l'unità autopilota non è in grado di muovere la pala del timone in un tempo ragionevole o dopo un po' si ferma a causa di un sovraccarico. Tuttavia, non dovresti scegliere un drive troppo grande, questo potrebbe far sì che la tua barca reagisca in modo eccessivo alle correzioni di rotta. L'unità pilota automatico deve essere selezionata dunque con la giusta capacità.
Se desideri utilizzare l'autopilota nautico solo quando il tempo è bello e con onde leggere, allora puoi tranquillamente optare per un autopilota a barra Raymarine serie ST, un autopilota a barra Simrad serie TP o un autopilota a ruota Raymarine. Si prega di notare che questi autopiloti non hanno propulsioni potenti a causa del loro design e quindi non sono molto efficienti in caso di onde forti e mare mosso. Scegli il tuo autopilota in base al dislocamento della tua barca a pieno carico e lascia così un certo margine.
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| Il timone viene mosso utilizzando una pompa idraulica e un cilindro idraulico. Le dimensioni della pompa idraulica dipendono dal volume del cilindro idraulico. Sono disponibili pompe speciali a funzionamento continuo per cilindri di grandi dimensioni fino a circa 1200 ccm. Puoi trovare informazioni sul volume del cilindro idraulico nel manuale o sul cilindro stesso. Le dimensioni della pompa idraulica determinano la scelta del computer di rotta. Accertarsi che il computer di rotta sia in grado di far funzionare la pompa idraulica. |
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| Gli azionamenti lineari idraulici sono stati progettati per l'uso su navi più grandi, controllate meccanicamente e controllano senza sforzo una nave con una cilindrata fino a 35 tonnellate. Poiché gli azionamenti lineari idraulici richiedono molta potenza, nella maggior parte dei casi è necessario un computer di rotta con un'elevata capacità di commutazione. Accertarsi che il computer di rotta sia in grado di far funzionare la pompa idraulica. |
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| Gli azionamenti lineari meccanici sono gli azionamenti più comunemente usati sugli yacht a vela. Perché offrono fino a 20 tonnellate di spinta elevata con un design relativamente compatto. A causa dell'installazione sottocoperta, queste unità agiscono direttamente sul timone tramite un ragno ausiliario o il quadrante. È importante che il montaggio degli azionamenti lineari meccanici sia eseguito in modo professionale. Il collegamento del drive allo scafo della nave deve essere assolutamente affidabile, perché con una spinta elevata si deve garantire che il drive non si rompa dall'attacco. Gli azionamenti lineari meccanici sono disponibili in diverse dimensioni. Accertarsi che il computer di rotta sia in grado di far funzionare la pompa idraulica. |
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| I motoriduttori, detti anche azionamenti rotanti, vengono utilizzati su barche a motore e barche a vela con controllo del cavo o comando dell'asta di spinta e una cilindrata fino a 20 tonnellate. Con questo controllo, il timone viene mosso da una catena e una ruota dentata. Potrebbe essere necessario adattare il sistema di controllo a bordo per integrare il motoriduttore. I motoriduttori o gli azionamenti rotativi sono disponibili in diverse dimensioni. Accertarsi che il computer di rotta sia in grado di far funzionare la pompa idraulica. |
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| Tale azionamento offre il controllo automatico per i motori fuoribordo con controllo cavo Morse 290, 304411 e Teleflex SSC52. L'azionamento è solitamente rapido e facile da installare, il cavo di controllo dello sterzo viene instradato attraverso l'azionamento e l'azionamento viene montato direttamente dietro il volante. |
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| È possibile installare un computer di rotta dimensionato secondo il tuo Z-drive. Il computer di rotta è collegato direttamente allo Z-drive. Assicurati che l'unità e il computer di rotta siano compatibili tra loro. A questo punto ci sono differenze a seconda del produttore dello Z-drive. Si prega di contattare noi o il produttore prima dell'acquisto. |
I moderni sistemi di pilota automatico non devono piú passare attraverso la classica calibrazione. Per determinare la deviazione o la risposta, il sensore dell'autopilota misura tutti i dati rilevanti durante la guida e si calibra da solo. Non appena ti senti soddisfatto della risposta dell'autopilota, alcuni sistemi autopilota marini danno la possibilità di disattivare la calibrazione automatica del sistema autopilota.
Gli autopiloti attuali sono in grado di determinare autonomamente la posizione del timone calibrando manualmente la posizione del timone una volta. Tuttavia, la posizione del timone può essere determinata molto più velocemente e più accuratamente con l'aiuto di un sensore dell'angolo del timone, e alcuni dispositivi di visualizzazione possono mostrare la posizione attuale del timone solo in combinazione con sensori dell'angolo del timone appropriati.
L'autopilota viene solitamente azionato tramite una speciale unità di controllo autopilota, nella maggior parte dei casi il pilota automatico per timone a barra viene azionato utilizzando i pulsanti sul pilota a barra stesso.
Tramite lo speciale display del pilota automatico, che di solito si trova sui piloti incorporati, è possibile impostare e correggere la rotta, regolare e attivare o disattivare il pilota automatico. È inoltre possibile governare i moderni autopiloti con un plotter cartografico compatibile o un display multifunzione. È possibile inviare waypoint e rotte al pilota automatico utilizzando un plotter cartografico o per correggere la rotta. Ciò significa che l'unità di controllo dell'autopilota può essere completamente sostituita da un plotter cartografico compatibile. Tuttavia, si consiglia vivamente di continuare a utilizzare l'unità di controllo del pilota automatico, poiché questo display offre un accesso permanente e soprattutto rapido alle funzioni del pilota automatico. Se, ad esempio, è necessario disinserire rapidamente il pilota automatico in una situazione pericolosa o metterlo in standby per manovrare il timone, è necessario prima richiamare la funzione di standby sul plotter cartografico, mentre sull'unità di controllo dell'autopilota è presente un ulteriore pulsante di standby che può essere premuto rapidamente in caso di emergenza.
Inoltre, gli autopiloti possono essere gestiti tramite un radiocomando. L'operazione è in gran parte limitata alle correzioni di rotta e al circuito di standby, ma su alcuni modelli possono anche essere visualizzati dati importanti come la velocità, la profondità o la rotta correnti.
Di solito viene fatta una distinzione tra le seguenti modalità di controllo per i piloti automatici:
Ci sono altre tipologie di comando a seconda del produttore, ad esempio per la pesca o unità speciali per barche a motore.
Come si può già dedurre dal nome, l'autopilota segue una rotta fissa. Questa modalità di autopilota è il modo più comunemente utilizzato; soprattutto quando si tratta di lunghi viaggi, questo tipo di controllo è affidabile. La barca è puntata al grado desiderato e questo è mantenuto dall'autopilota attraverso correzioni di rotta permanenti.
Quando si governa verso un waypoint o una rotta, l'autopilota mantiene la rotta necessaria per raggiungere la destinazione prestabilita, il waypoint. Questo significa che l'autopilota regola costantemente la sua rotta verso la destinazione corrente.
Questo tipo di controllo richiede un sensore del vento esterno in grado di fornire i propri dati al pilota automatico. Con questo metodo, il corso dell'autopilota viene riferito all'angolo corrente rispetto al vento.
Francesco R. su 21.06.2021
Federico V. su 18.06.2021
Andrea B. su 15.06.2021
