Autopiloti a ruota

Come funziona un autopilota a ruota?

- Sistema di governo automatico per barche a motore e a vela -

Un autopilota per timone a ruota a bordo di uno yacht è in grado di seguire una rotta in base a un elenco di waypoint. Il dispositivo di solito ottiene le informazioni sulla rotta da una bussola elettronica controllata da un sensore e dai dati GPS. A volte sono integrate anche fonti di dati NMEA2000 esterne (ad es. sensori del vento). Una cinghia dentata azionata elettricamente regola la posizione del timone in base alla rotta specificata, indipendentemente dalle condizioni del mare, dal vento e dalla velocità.

Gli autopiloti con attuatore a ruota sono adatti agli yacht con timone e con un peso fino a 7,5 tonnellate. L'enorme vantaggio è che è possibile aggiungerlo al timone anche in un secondo momento. Si può inoltre installare in coperta o sottocoperta e con i moderni sistemi disponibili al giorno d'oggi non sono necessari complicati procedimenti di calibrazione. Tramite un display è possibile modificare o correggere la rotta. Se necessario, l'autopilota per timone si spegne semplicemente premendo un pulsante, in modo da poter reagire in modo flessibile a qualsiasi cambiamento.

Quali sono i vantaggi di un autopilota a ruota per la mia barca?

- Un pilota automatico a ruota garantisce il massimo comfort -

Per un equipaggio che fa tour durante il giorno e che occasionalmente vuole navigare di notte, un pilota a ruota è la soluzione migliore: un sistema di questo tipo è meno sensibile di un timone a vento e funziona indipendentemente dalle mareggiate e dai cambiamenti delle condizioni del vento. I timoni a vento si utilizzano spesso nelle navigazioni a lunga distanza. Funzionano tramite una banderuola e spesso presentano problemi in caso di vento debole su una rotta sottovento, poiché il vento apparente è spesso sufficiente per la banderuola.

Un timone a vento utilizza una tavola di compensato allungata o un telaio rivestito di tessuto. Questo dispositivo si posiziona su un'asse in direzione del vento in modo da potersi inclinare. L'inclinazione provoca un movimento del timone attraverso l'asse che mantiene la rotta impostata rispetto al vento. Ma questo significa anche che se il vento cambia lo skipper deve regolare manualmente la posizione delle vele. Si tratta di un sistema molto diffuso perché non richiede l'utilizzo di energia elettrica.

L'autopilota per timone a ruota, invece, funziona in quasi tutte le condizioni grazie a sensori di alta qualità. Anche in una rotta sottovento con mare di poppa, il pilota a ruota è in grado di governare l'imbarcazione in modo preciso e sicuro e di adattare la guida alle condizioni correnti. Se però hai in programma viaggi lunghi in mare aperto con forti mareggiate, un pilota a ruota solitamente non basta e dovresti optare per un pilota incorporato, che garantisce una guida affidabile anche in caso di mare mosso. Grazie a una potente trasmissione lineare idraulica con una grande spinta, è in grado di mantenere in rotta yacht con un dislocamento fino a 30 tonnellate.

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