Inverter per barca

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VICTRON Inverter PHOENIX 12 V / 200 W / 230 V / attacco SCHUKO
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MASTERVOLT Inverter AC MASTER 12 V / 700 W / attacco SCHUKO
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Per chi non frequenta spesso i porti turistici e vuole utilizzare accessori „domestici“ d’uso comune che funzionano a 220 Volt, l’inverter nautico è il dispositivo più adatto. Di facile installazione, compatto, silenzioso e soprattutto senza ingombro serve a convertire in piena libertà e senza collegamenti diretti alla rete di banchina la corrente continua di bordo CC in alternata AC. Desideri acquistare un inverter online? Lo shop SVB propone modelli selezionati di inverter per barche per tutte le esigenze e potenze richieste. Numerose offerte tra i migliori marchi del settore dell’elettricità nautica MASTERVOLT, DOMETIC e VICTRON sono disponibili a prezzi davvero convenienti!

A cosa serve l’inverter su una barca?

- Funzioni degli inverter -

L’inverter nautico è un trasformatore di tensione che permette in pratica di alimentare dispositivi monofase con tensioni d’ingresso superiori (110 o 220/230 volts) di quella presente a bordo (12 o 24 Volt) utilizzando la sola riserva di carica delle batterie, convertendola e rendendola compatibile con apparecchi elettrici a 220V. Come regola pratica si calcola che la capacità delle batterie a 12V sia circa il 20 % della potenza dell’inverter.

In barca dove tutto è una questione di „onde“, anche gli inverter ad uso nautico hanno le proprie, periodiche e di varie forme. Dalle più semplici ed economiche „quadre“ per basse utenze resistive (stufette, lampadine incandescenza, phon e forni) a quelle „modificate“ e semplificate fino alle sensibili „sinusoidali pure“, più costose ma compatibili con tutti i dispositivi induttivi ed elettronici delicati che richiedono un segnale regolare senza sbalzi e potenze elevate d’avviamento (frigoriferi, lavatrici, tv plasma o LCD, strumenti di misura).

L'inverter su una barca serve a fornire solo l'energia elettrica effettivamente necessaria, in sostanza non la produce, ma la trasforma. Attenzione quindi a non esagerare perché lì dove l’alternatore di un generatore o del motore stesso ricarica le batterie, l’inverter le consuma!

DURATA TEORICA BATTERIA = Capacità batteria x Tensione batteria x efficienza inverter (90%) / Potenza (Watt) dispositivo collegato

Esempio = 75Ah x 12V x 0,9 / 60W = 13,5 ore

L’utilizzo continuo e prolungato oltre i 3 kw di richiesta è il limite raccomandato per gli inverter MASTERVOLT oltre il quale si consiglia di integrare un generatore a scoppio. In sostanza, dove finisce uno comincia l’altro! Usare quindi il generatore per ricaricare le batterie o per elevati assorbimenti 220V continui e/o simultanei e sfruttare successivamente l’inverter (come per utilizzo notturno in rada) per utenze più “soft” e silenziose sfruttando la carica effettuata.

Quindi meglio un inverter o un generatore? Entrambi! Uno non esclude l’altro in un equilibrio d’uso e di reciproco scambio.

L’unica limitazione dell’inverter è l’uso condizionato alla portata del banco batterie. Tuttavia oggi la tecnologia a risparmio energetico di accessori in classe A+++, rende più sostenibile la gestione dei consumi rispetto al passato. In alcuni modelli, la modalità Smart Standby, in caso di inattività disinnesta l’inverter automaticamente per passare alla modalità ECO di risparmio energetico.

L’inverter è il vero dispositivo “a misura di barca”, si può nascondere alla vista perché compatto ed è sempre pronto all’avvio con una semplice accensione!

curva di efficienza

Come scegliere l’inverter giusto per la barca?

- Criteri di scelta di un inverter -

Il calcolo tra fabbisogno energetico e la “scorta” di bordo è la prima valutazione da fare per definire i criteri di scelta del modello. Le caratteristiche tecniche da considerare sono sempre la tensione di ingresso (12V o 24V) e uscita (220-230V), la potenza nominale (di utilizzo) e di picco (“surge”) necessaria per utenze con correnti di avviamento elevate, il tipo di onda (modificata o pura) ed infine il rendimento (efficienza).

A parità di potenza esistono modelli con prezzi decisamente differenti. La combinazione o la variazione di queste proprietà stabilisce il costo, la qualità e l’efficienza che in media si attesta sempre intorno al 90%. È preferibile scegliere inverter con potenze (watt) superiori fino a circa il doppio di quelle da alimentare, senza eccedere troppo oltre (esempio inverter da 3 kw per 300 watt da alimentare) perché il rendimento, a basse potenze di utilizzo sotto il 15-20% cala fortemente ed aumenta proporzionalmente il calore da dissipare (surriscaldamento). L’efficienza maggiore (> 90%) si ha in media intorno al 30% della potenza massima nominale d’uscita.

In pratica un assorbimento di 250 W, per esempio, richiede circa 270 W dalle batterie.

Lo spazio disponibile a bordo, il fabbisogno energetico, la tipologia e il tempo di utilizzo delle utenze suggeriscono come scegliere un inverter da barca, insieme alle necessarie protezioni da cortocircuiti, inversioni di polarità, surriscaldamenti e rischiose sovrapposizioni di tensioni (terra, inverter e generatore).

Come collegare un inverter in barca?

Gli inverter di piccola potenza portatili si collegano all’impianto DC12V della barca direttamente dalla presa accendisigari interna. Hanno un‘unica uscita sul dispositivo, permettono di alimentare computer, tablet e piccoli elettrodomestici da 150W a 300W circa.

Quelli fissi, più potenti, sono invece collegati direttamente al banco delle batterie. Con potenze da 300W fino a 6000W si integrano alle prese 220V di bordo o con una linea parallela dedicata oppure sfruttando la linea AC esistente con un relè di sicurezza e commutatore di scambio banchina/inverter.

Per calcolare la sezione del cablaggio tra batterie e inverter, distanti preferibilmente tra loro il meno possibile (al massimo 3-5 metri) per limitare dispersioni e cali di rendimento, si considerano 3 Amps per mm2 di sezione cavo e l’assorbimento alla massima capacità dell’inverter (120 A nel caso di un Mass Sine 12/1200, per esempio). Dividendo 120 per 3 = 40 mm2 si ottiene la sezione teorica del cavo e l‘analogo standard in commercio: nello specifico 35 o 50 mm2.

Ogni inverter ha comunque un proprio assorbimento anche senza carico che varia da circa 0,5 a circa 1,5 ampere massimo. Può stare acceso molte ore, in standby o anche sotto carico, purché il raffreddamento sia adeguato perchè il valore percentuale di default di mancato rendimento (in media il 10% del totale) si trasforma in calore di scarto.

Categorie correlate

Opposto all’inverter il raddrizzatore opera al contrario ed è utile per collegare alla rete AC230V dispositivi elettrici che funzionano con corrente continua a DC12V come un frigorifero portatile. La capacità di gestire automaticamente i sovraccarichi, evitando sovrapposizione di tensioni nello stesso circuito tra terra, generatore e inverter, si risolve con un commutatore di selezione IVT, come l'interruttore automatico ProSwitch. Per visualizzare sul proprio smartphone le informazioni sullo stato della batteria VICTRON e dell'inverter Phoenix, il dongle Bluetooth intelligente VE.Direct permette con l'app Victron Connect, disponibile gratuitamente per Android e iOS, di connettersi da remoto in modalità wireless direttamente su uno smartphone.

Valutazioni e recensioni dei clienti

Tutte le recensioni (151.270)
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Alessandro B. il 18.03.2024

Tutto consegnato perfettamente!

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carlo P. il 16.03.2024

perfetti in tutto

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Roberto V. il 16.03.2024

Hanno un catalogo molto ampio e sono veloci nella consegna .