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Batterie marine

Le giuste batterie per la vostra imbarcazione: SVB Vi offre una vasta scelta. Quali batterie marine ci sono? Quale batteria è ideale per la Vostra barca? Lo scoprirete qui!
Batterie al piombo. Sono le batterie comuni, solitamente impiegate nell'industria automobilistica per l'avviamento del motore e sono progettate per produrre elevati picchi di corrente per periodi estremamente brevi. Queste batterie sono riempite con acido solforico e non sono a perfetta tenuta stagna. Per questo motivo non sono particolarmente indicate per l'impiego su barche e yacht. Durante la carica di queste batterie, inoltre, tende a prodursi gas idrogeno altamente esplosivo. Perciò è sempre meglio installarle in zone dove l'areazione possa essere ben ventilata. A causa della loro composizione interna costituita da strati sottili, queste batterie non sono molto resistenti agli urti. La loro longevità è stimata tra i 50 e gli 80 cicli di carica. Per camion, autobus e veicoli commerciali vengono impiegate batterie più potenti o aggiuntive per il funzionamento di luci ecc.. Queste batterie hanno durata tre volte superiore.
 
Batterie al gel. Sono batterie riempite di gel il cui acido è completamente immerso all'interno di questo gel. Ciò le rende libere da obblighi di manutenzione e consente di sigillarne le scatole di alloggio. Le batterie al gel sono a prova di ribaltamento e possono essere installate a bordo in qualsiasi posizione. Non producono gas idrogeno e quindi montarle all'interno di una imbarcazione è semplice e sicuro. Sono estremamente resistenti agli urti, a tenuta stagna, sono quasi del tutto insensibili a scariche troppo profonde ed hanno un tasso di auto-scarica molto ridotto. Durata: ca. 400-500 cicli. Il risultato, se utilizzata con criterio e per le normali operazioni di bordo, è una durata di più di 7 anni. A causa della poca corrente prodotta con l'avvio a freddo, non sono indicate come batterie d'avviamento motore e per questi impieghi devono essere comprate proporzionalmente più potenti.
 
Batterie AGM. Un altro tipo di batterie che non hanno bisogno di manutenzione e sono ottime per l'utilizzo a bordo e come alimentatori mobili. Grazie alla struttura del contenitore sono a tenuta stagna e possono essere installate in qualsiasi posizione. Le batterie AGM sono più efficienti, robuste e al tempo stesso più economiche delle batterie convenzionali. Sono progettate in modo da poter fornire picchi elevati di corrente in breve periodo ma anche per recuperare la corrente con la stessa facilità. La bassissima resistenza interna di queste batterie consente una ricarica dell'80% più rapida, il che le rende perfette per l'impiego a bordo. La loro durata è stimata tra almeno i 300 ed i 700 cicli, come per le batterie al gel.
 
 
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Batterie marine


Durata di una batteria. Una domanda molto comune che ci viene posta riguarda la durata di una batteria. Essa è data dal numero di cicli di carica e scarica che è in grado di supportare. Un ciclo si compie quando la capacità di una batteria viene scaricata fino al 20% e poi ricaricata al 100%. Se la batterie fosse scarica solo fino al 50% si tratterebbe di un mezzo ciclo. In base a come è stata progettata, ogni batteria di bordo è in grado di supportare un certo numero di cicli e quindi avere proporzionale durata. Una batteria per auto è progettata per durare circa 50-80 cicli. Sembra molto poco ma è tuttavia sufficiente così: infatti serve una grossa quantità di corrente solamenteper avviare il motore, ma il processo di l'accensione richiede cosi poco tempo che risulta consumare solo lo 0,0001% dei cicli. Questo significa che una batteria può avviare il motore di un auto tra le 50.000 e le 80.000 volte.
 
L'aspettativa di durata di batterie AGM e a gel è stimata tra i 300 e i 700 cicli. Ciò significa che, se si avvia la ricarica quando la batteria è scarica solo al 50%, si avranno dagli 800 ai 1000 cicli di durata. Mentre se si avvia la ricarica quando è al 75% si avranno dai 1.600 ai 2.000 cicli di durata. Pertanto, impiegate nelle funzionalità di bordo, queste batterie possono garantire una aspettativa di vita di circa 7 anni. Una volta raggiunto il numero limite di cicli l'80% delle capacità della batteria restano. I produttori a questo punto considerano la batteria usata e da cambiare ma ciò non comporta la necessità di effettuare la sostituizione immediatamente. Immaginate un serbatoio di benzina che da nuovo stivava 100 litri e dopo sette anni riesce ancora a stivarne 80; ciò non significa che non possa più svolgere la sua funzione!
 
Garanzia. Un venditore che promette una garanzia di 3-5 anni non è affidabile. Se la batteria fosse costretta a compiere 400-500 cicli in un solo anno sarebbe ormai quasi al limite della propria durata.
 
Cura e manutenzione delle batterie. Qualsiasi batteria, che sia a piombo, AGM o a gel, si danneggia quando costretta ad una scarica eccessiva e non ricaricata immediatamente risultando in una significativa riduzione dell'aspettativa di durata. Se possibile non scaricare mai le batterie sotto il 20% ed in caso di scarica completa assicuratevi sempre la possibilità di ricaricare. Le batterie AGM e a gel non richiedono nessun tipo di manutenzione tuttavia i collegamenti devono essere controllati periodicamente e le batterie mantenute possibilmente cariche. Tutte le batterie perdono automaticamente un po' di carica col tempo. Per quelle AGM o a gel l'importo è cosi piccolo che possono sopravvivere alla pausa invernale senza bisogno di rimanere collegate ad alcun dispositivo di ricarica. Inoltre non congelano se esposte al freddo intenso e perciò in inverno non sussiste l'obbligo di rimuoverle dall'imbarcazione.

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