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Interruttori batterie

Questi interruttori consentono una gestione mirata dell'energia a bordo. Hanno molti nomi (sezionatore della batteria, interruttore principale della batteria, selettore della batteria, staccabatteria, NATO) e vengono utilizzati per collegare le batterie alla rete di bordo, per scollegarle, per selezionare determinate batterie e per evitare che si scarichino la batteria quando la barca è ferma. Per saperne di più su Interruttori batterie...
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Sezionatori

Staccabatteria con chiave / 500 A max.
Immagine prodotto di Staccabatteria con chiave / 500 A max.
Staccabatteria con chiave / 500 A max.
solo 12 95 €
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Disponibile
Staccabatteria con chiave
Immagine prodotto di ROCA Staccabatteria con chiave
ROCA Staccabatteria con chiave
solo 23 95 € 26,50 €
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Disponibile
-10%
Interruttore batteria, 300 A
Immagine prodotto di BLUE SEA Interruttore batteria, 300 A
BLUE SEA Interruttore batteria, 300 A
solo 45 95 €
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Disponibile
Interruttore doppio circuito batteria / 300 A
Immagine prodotto di BLUE SEA Interruttore doppio circuito batteria / 300 A
BLUE SEA Interruttore doppio circuito batteria / 300 A
solo 74 95 €
(14)
Disponibile
Interruttore principale batteria ON/OFF / 350 A
Immagine prodotto di BLUE SEA Interruttore principale batteria ON/OFF / 350 A
BLUE SEA Interruttore principale batteria ON/OFF / 350 A
solo 61 66 € 64,97 €
Non ancora valutato
Disponibile
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Interruttore batteria / 600 A
Immagine prodotto di BLUE SEA Interruttore batteria  / 600 A
BLUE SEA Interruttore batteria / 600 A
solo 129 95 €
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Kit batteria aggiuntiva MINI ADD A BATTERY / 65 A
Immagine prodotto di BLUE SEA Kit batteria aggiuntiva MINI ADD A BATTERY / 65 A
BLUE SEA Kit batteria aggiuntiva MINI ADD A BATTERY / 65 A
solo 138 94 € 167,43 €
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Solo 3 in magazzino
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Kit batteria aggiuntiva ADD A BATTERY / 120 A
Immagine prodotto di BLUE SEA Kit batteria aggiuntiva ADD A BATTERY / 120 A
BLUE SEA Kit batteria aggiuntiva ADD A BATTERY / 120 A
solo 179 96 € 228,72 €
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Solo 3 in magazzino
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Staccabatteria - 275 A
Immagine prodotto di BEPMARINE Staccabatteria - 275 A
BEPMARINE Staccabatteria - 275 A
solo 59 61 €
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Disponibile
Interruttore sezionatore batteria - 275 A / Contour
Immagine prodotto di BEPMARINE Interruttore sezionatore batteria - 275 A / Contour
BEPMARINE Interruttore sezionatore batteria - 275 A / Contour
solo 38 01 €
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Disponibile
BEPMARINE 722-KS Interruttore a chiave con indicatore di funzionamento a LED
Immagine prodotto di BEPMARINE BEPMARINE 722-KS Interruttore a chiave con indicatore di funzionamento a LED
BEPMARINE BEPMARINE 722-KS Interruttore a chiave con indicatore di funzionamento a LED
solo 82 23 €
Non ancora valutato
Solo 3 in magazzino
Interruttore a leva per carico elevato OFF/ON
Immagine prodotto di BEPMARINE Interruttore a leva per carico elevato OFF/ON
BEPMARINE Interruttore a leva per carico elevato OFF/ON
solo 79 95 €
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Solo 5 in magazzino
Interruttore batteria
Immagine prodotto di BAVARIA Interruttore batteria
BAVARIA Interruttore batteria
solo 57 55 €
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Chiave di ricambio per interruttore principale batteria
Immagine prodotto di Chiave di ricambio per interruttore principale batteria
Chiave di ricambio per interruttore principale batteria
solo 2 95 € 3,30 €
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Chiave di ricambio per sezionatore batteria
Immagine prodotto di ROCA Chiave di ricambio per sezionatore batteria
ROCA Chiave di ricambio per sezionatore batteria
solo 5 95 €
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Chiave di ricambio per interruttore batteria
Immagine prodotto di BAVARIA Chiave di ricambio per interruttore batteria
BAVARIA Chiave di ricambio per interruttore batteria
solo 12 29 €
(1)
Disponibile

Interruttori batteria per barche

- Piccoli aiutanti per una gestione energetica mirata -

Come funzionano gli interruttori della batteria su una barca a vela o a motore?

I sezionatori di batteria consentono una gestione mirata dell'energia a bordo. Sono principalmente utilizzati per collegare le batterie all'impianto elettrico del veicolo o per scollegarle dall'impianto elettrico. A seconda del tipo di interruttore e del tipo di installazione, consentono la selezione di due o più batterie per scopi specifici. Impediscono alle batterie di scaricarsi quando la barca non è in uso. Quando l'alternatore è in funzione o in combinazione con altre fonti di carica, consentono la distribuzione mirata della corrente di carica. In caso di emergenza, facilitano il collegamento in parallelo delle batterie per l'assistenza all'avviamento oppure consentono di spegnere rapidamente e facilmente l'intera rete di bordo. Gli interruttori di isolamento della batteria con chiavi rimovibili impediscono l'uso involontario di un circuito.

Perché sono necessari gli interruttori batteria a bordo?

Le barche e i veicoli sono dotati di una o più batterie, il cui compito principale è quello di garantire l'avviamento del motore e fornire energia alle utenze elettriche come illuminazione, pompe, elettronica, ecc. L'energia elettrica accumulata da queste batterie rappresenta un certo pericolo operativo, pertanto è necessario l'utilizzo di interruttori di batteria sufficientemente resistenti, con l'aiuto dei quali le batterie possono essere scollegate dalla rete di bordo. Sono consentiti anche relè di isolamento controllabili a distanza, ma devono anche essere azionabili manualmente sul relè stesso.

Quali sono le norme di installazione per gli interruttori di batteria sulle imbarcazioni da diporto?

Secondo DIN EN ISO 10133, un interruttore automatico deve essere previsto nel conduttore positivo di una rete di bordo con messa a terra negativa (blocco motore / alloggiamento generatore = batteria-MINUS = massa). Le barche con scafo in metallo e veicoli speciali sono spesso dotate di sistemi elettrici CC a due fili completamente isolati. A tal fine deve essere previsto un sezionatore bipolare nel conduttore positivo E nel conduttore negativo.

Fig. 1
Fig.1 Staccabatteria
con la funzione di commutazione ON / OFF
Fonte: BLUE SEA SYSTEMS

Fig. 1

Fig. 2 Staccabatteria bipolare
con la funzione di commutazione 2x ON / OFF
Fonte: BLUE SEA SYSTEMS

Quando non è necessario un interruttore staccabatteria?

In alcuni casi eccezionali non è necessario a bordo un sezionatore della batteria. Le moto d'acqua alimentate da fuoribordo e dotate solo di circuiti per l'avviamento del motore e per le luci di posizione non necessitano di un interruttore automatico. Anche i dispositivi elettronici non supervisionati e le utenze elettriche non necessitano di un sezionatore di batteria se le loro linee di collegamento sono protette individualmente e, se possibile, direttamente al collegamento della batteria con un fusibile o un interruttore automatico. Questi includono

- Tecnologia di ricarica, come caricabatterie da banchina, generatori solari / eolici

- dispositivi elettronici con funzione di memoria basata sulla tensione o dispositivi di allarme

- dispositivi elettrici come pompe di sentina o ventilatori del vano motore

Qual è la differenza tra un interruttore della batteria e uno staccabatteria?

Alcune barche hanno due o più batterie che possono essere utilizzate alternativamente o contemporaneamente a bordo. Un interruttore di batteria viene utilizzato per dirigere il consumo e le correnti di carica da e verso le batterie in un modo definito, per collegare le batterie tra loro o per scollegare contemporaneamente entrambe le batterie dalla rete di bordo. Utilizzando da due a tre sezionatori di batteria singoli, è possibile implementare anche questa gamma di funzioni, ma con costi di materiale e installazione notevolmente maggiori. Gli interruttori delle batterie hanno tre connessioni, una per la batteria 1, una per la batteria 2 e una connessione comune, dalla quale è possibile passare alla batteria 1 o alla batteria 2 o ad entrambe le batterie (1 + 2). Fig. 1

Fig. 3 Interruttore batteria con funzione di commutazione 1 / 2 / 1 + 2 / OFF
Fonte: BLUE SEA SYSTEMS

Cos'è un sezionatore bipolare a doppio circuito per batterie a 2 poli?

Un sezionatore a due circuiti è costituito da due contatti dell'interruttore ON / OFF separati galvanicamente, disposti in un alloggiamento dell'interruttore comune. Quando viene azionato l'interruttore, i due contatti di commutazione vengono chiusi o aperti contemporaneamente. Questi sezionatori trovano applicazione nelle reti di bordo bifilari, dove è richiesta la separazione simultanea del collegamento batteria / rete di bordo PLUS e MINUS, o su piccole imbarcazioni con poco spazio per l'accensione / spegnimento simultaneo di batterie avviamento e utenza.

Sezionatore a doppio circuito con posizione di collegamento/interruttore combinato

Come forma speciale, il sezionatore a doppio circuito è disponibile anche con una posizione di commutazione aggiuntiva "Connect / Combine". In questo, i due circuiti elettricamente isolati all'interno dell'interruttore sono deliberatamente collegati tra loro, ad esempio per scopi di avviamento di emergenza. Se una batteria di consumo aggiuntiva deve essere installata su piccole imbarcazioni dotate di una sola batteria, questa forma speciale di sezionatore a due circuiti viene spesso utilizzata insieme a un relè di ricarica. Entrambi i componenti (interruttore e relè di carica) sono disponibili come set "Add a battery" .

ATTENZIONE, la forma speciale con la posizione dell'interruttore "Connect / Combine" NON deve essere utilizzato nelle reti di bordo bifilari. Secondo le norme di installazione, qui è richiesto un sezionatore bipolare che scollega contemporaneamente le batterie PLUS e MINUS dalla rete di bordo. Nella posizione dell'interruttore "Connect / Combine" la batteria è in cortocircuito.

Cosa significano le specifiche del produttore per gli interruttori della batteria?

Le informazioni del produttore sono quasi autoesplicative.

- Capacità di carico continua con corrente continua.

- Capacità di carico a breve termine per pochi minuti.

- Capacità di carico a breve termine per alcuni secondi, ad esempio all'avvio del motore

- Tensione massima consentita

La tensione massima consentita non è la tensione nominale dell'impianto elettrico, ma la tensione massima effettiva consentita! Secondo DIN EN ISO 10133, la tensione misurata ai poli della batteria può essere compresa tra il 75% e il 133% della tensione nominale. Nella rete di bordo a 12 V, questo è max. 16 V, nella rete di bordo 24 V max. 32 V, nella rete di bordo 36 V max. 48 V e nella rete di bordo 48 V max. 64 V.

Qual è la capacità di carico di un sezionatore di batteria?

La capacità di carico continuo del sezionatore di batteria deve corrispondere almeno alla corrente nominale del fusibile della batteria principale.
Un interruttore automatico per il circuito di avviamento del motore deve essere selezionato in modo che la sua capacità di carico corrisponda approssimativamente alla corrente nominale dell'avviatore.
Lo starter fa parte del motore. Di norma, non ci sono informazioni sulla corrente o sul consumo di potenza del motorino di avviamento (starter) nella documentazione del motore. Questi dati devono quindi essere richiesti al produttore del motore o, se necessario, è possibile informarsi sul tipo di motore presso i fornitori di ricambi.
I dati sulle prestazioni dell'avviatore sono spesso espressi in kilowatt (kW). Se dividi questo valore per la tensione nominale, ottieni la corrente nominale. Esempio: uno starter da 12 volt 1,5 kW
=> 1,5 kW = 1500 W (il watt è volt x ampere) => 1500 V x A / 12 V = 125 A

Dove deve essere installato il sezionatore?

Il sezionatore deve essere installato il più vicino possibile alla batteria in un luogo facilmente accessibile dove possa essere azionato rapidamente e in sicurezza senza l'uso di attrezzi.

Cosa dovrebbe essere considerato quando si installa il sezionatore

A seconda del design dell'alloggiamento, il sezionatore della batteria può essere installato come installazione posteriore, ad incasso o a parete.

Fig. 1

Fig. 4 Opzioni di montaggio, sinistra = a parete in superficie, centrale = incasso, destra = struttura posteriore
Fonte: BLUE SEA SYSTEMS


L'interruttore di isolamento si trova nella linea di alimentazione principale tra la batteria e l'impianto elettrico del veicolo. Qui scorrono alte correnti. Per questo motivo, i cavi di collegamento avranno grandi sezioni dei cavi e saranno dotati di capicorda ad anello solido. L'esperienza ha dimostrato che i cavi di collegamento sono un po' "ingombranti". Devono quindi essere guidati e fissati in modo tale che non si verifichino forti forze di trazione o compressione sui collegamenti dell'interruttore.

Importante!

Tutte le linee di collegamento all'interruttore principale devono essere dotate di capicorda adeguati. Non è consentito collegare fili scoperti ai collegamenti a vite. I terminali di collegamento esposti devono essere protetti contro i cortocircuiti accidentali mediante misure adeguate.

Consiglio dell'esperto SVB sui sezionatori di batteria

Evitare di spegnere un interruttore di circuito della batteria mentre il motore è in funzione. Spegnendo si interrompe il collegamento tra l'alternatore in moto e la batteria. Senza una batteria, l'alternatore genera un'alta tensione CC o picchi di tensione che possono bruciare i diodi sulla piastra del raddrizzatore dell'alternatore. Utilizzando un interruttore automatico per alternatore, è possibile escludere il rischio di un guasto dell'alternatore. L'installazione è semplice, poiché ai collegamenti dell'alternatore B + e B - devono essere collegati solo 2 fili "sottili" e un fusibile da 5 A.
Nel caso di alternatori con un regolatore separato, è possibile utilizzare interruttori di isolamento con un contatto dell'interruttore integrato per l'eccitazione del campo dell'alternatore. L'assemblaggio richiede competenza! Su richiesta, tramite BLUE SEA SYSTEM possiamo procurarti sezionatori appropriati con "Alternator Field Disconnect".

Valutazioni e recensioni dei clienti

Tutte le recensioni (105.933)
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Tiziano G. su 25.09.2020

Servizio efficiente con consegna anticipata rispetto al previsto

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Salvatore R. su 24.09.2020

Ottimo su tutta la linea

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Vincenzo D. su 23.09.2020

Riscontrato professionalità e competenza

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