- Piccoli aiutanti per una gestione energetica mirata -
I sezionatori di batteria consentono una gestione mirata dell'energia a bordo. Servono a collegare le batterie all'impianto elettrico di bordo o per scollegarle. A seconda del tipo di interruttore e del tipo di installazione, consentono anche la selezione di due o più batterie per scopi specifici e impediscono alle batterie di scaricarsi quando la barca non è in uso. Quando l'alternatore è in funzione o in combinazione con altre fonti di carica, consentono la distribuzione mirata della corrente di carica. In caso di emergenza, facilitano il collegamento in parallelo delle batterie per l'assistenza all'avviamento oppure consentono di spegnere rapidamente e facilmente l'intera rete di bordo. I sezionatori della batteria con chiavi rimovibili impediscono l'uso involontario di un circuito.
Uno staccabatterie nautico è un dispositivo che semplicemente stacca la corrente, scollegando le batterie. Può essere paragonato ad un interruttore on-off, può essere fornito di chiave estraibile o comandato a distanza. Impostando su off, tutti i dispositivi collegati allo stacca batterie vengono scollegati dall'impianto elettrico di bordo.
Secondo la norma DIN EN ISO 10133, è necessario prevedere un sezionatore o staccabatterie nel conduttore positivo di un sistema di alimentazione di bordo con messa a terra negativa (alloggiamento dell'alternatore = batteria MENO = massa). Le barche con scafo in metallo e veicoli speciali sono spesso dotati di sistemi elettrici CC a due fili completamente isolati. A tal fine deve essere previsto un sezionatore bipolare nel conduttore positivo e nel conduttore negativo.
Fig.1 Sezionatore
con funzione di commutazione ON / OFF
Fonte: BLUE SEA SYSTEMS
Fig. 2 Sezionatore bipolare
con funzione di commutazione 2x ON / OFF
Fonte: BLUE SEA SYSTEMS
In alcuni casi eccezionali non è necessario uno staccabatteria marino a bordo. Le imbarcazioni alimentate da fuoribordo e dotate solo di circuiti per l'avviamento del motore e per le luci di posizione non necessitano di un interruttore automatico. Anche i dispositivi elettronici e le utenze elettriche non necessitano di un sezionatore di batteria se le loro linee di collegamento sono protette individualmente e, se possibile, direttamente al collegamento della batteria con un fusibile o un interruttore automatico. Questi includono
- Dispositivi di ricarica, come caricabatterie da terra, generatori solari / eolici
- Dispositivi elettronici con funzione di accumulo basata sulla tensione o dispositivi di allarme
- Dispositivi elettrici come pompe di sentina o ventilatori del vano motore
Un sezionatore a due circuiti è costituito da due contatti dell'interruttore ON / OFF separati galvanicamente, disposti in un alloggiamento dell'interruttore comune. Quando viene azionato l'interruttore, i due contatti di commutazione vengono chiusi o aperti contemporaneamente. Questi sezionatori trovano applicazione nelle reti di bordo bifilari, dove è richiesta la separazione simultanea del collegamento batteria / rete di bordo PLUS e MINUS, o su piccole imbarcazioni con poco spazio per l'accensione / spegnimento simultaneo di batterie di avviamento e di consumo.
Come forma speciale, il sezionatore a doppio circuito è disponibile anche con una posizione di commutazione aggiuntiva "Connect / Combine". In questo caso, i due circuiti elettricamente isolati all'interno dell'interruttore vengono volutamente collegati tra loro, ad esempio per scopi di avviamento di emergenza. Se una batteria di consumo aggiuntiva deve essere installata su piccole imbarcazioni dotate di una sola batteria, questa forma speciale di sezionatore a due circuiti viene spesso utilizzata insieme a un relè di ricarica. Entrambi i componenti (interruttore e relè di carica) sono disponibili come set "Add a battery" .
ATTENZIONE, la forma speciale con la posizione dell'interruttore "Connect / Combine" NON deve essere utilizzata nelle reti di bordo bifilari. Secondo le norme di installazione, qui è richiesto un sezionatore bipolare che scollega contemporaneamente le batterie PLUS e MINUS dalla rete di bordo. Nella posizione dell'interruttore "Connect / Combine" la batteria è in cortocircuito.
La capacità di carico continuo del sezionatore marino deve corrispondere almeno alla corrente nominale del fusibile della batteria principale.
Un interruttore automatico per il circuito di avviamento del motore deve essere selezionato in modo che la sua capacità di carico corrisponda approssimativamente alla corrente nominale dello starter.
Lo starter fa parte del motore. Di norma, non ci sono informazioni sulla corrente o sul consumo di potenza del motorino di avviamento (starter) nella documentazione del motore. Questi dati devono quindi essere richiesti al produttore del motore o, se necessario, è possibile informarsi sul tipo di motore presso i fornitori di ricambi.
I dati sulle prestazioni dell'avviatore sono spesso espressi in kilowatt (kW). Se dividi questo valore per la tensione nominale, ottieni la corrente nominale. Esempio: uno starter da 12 volt 1,5 kW => 1,5 kW = 1500 W (il watt è volt x ampere) => 1500 V x A / 12 V = 125 A
La posizione dello staccabatteria per barca deve essere il più vicino possibile alla batteria in un luogo facilmente accessibile dove possa essere azionato rapidamente e in sicurezza senza l'uso di attrezzi.
A seconda del design dell'alloggiamento, il sezionatore della batteria può essere installato come installazione posteriore, ad incasso o in superficie.
Fig. 4 Opzioni di montaggio, sinistra = in superficie, centrale = incasso, destra = posteriore
Fonte: BLUE SEA SYSTEMS
Lo staccabatteria si trova nella linea di alimentazione principale tra la batteria e l'impianto elettrico di bordo. Qui scorrono elevate correnti. Per questo motivo, i cavi di collegamento avranno grandi sezioni e saranno dotati di robusti capicorda ad anello. L'esperienza ha dimostrato che i cavi di collegamento sono un po' "ingombranti". Devono quindi essere guidati e fissati in modo tale che non si verifichino forti forze di trazione o compressione sui collegamenti dell'interruttore.
Importante!
Tutte le linee di collegamento all'interruttore principale devono essere dotate di capicorda adeguati. Non è consentito collegare fili scoperti ai collegamenti a vite. I terminali di collegamento esposti devono essere protetti contro i cortocircuiti accidentali mediante misure adeguate.
Evitare di spegnere il sezionatore mentre il motore è in funzione. Spegnendolo si interrompe il collegamento tra l'alternatore in moto e la batteria. Senza una batteria, l'alternatore genera un'alta tensione CC o picchi di tensione che possono bruciare i diodi sulla piastra del raddrizzatore dell'alternatore. Utilizzando un interruttore automatico per alternatore, si possono prevenire eventuali guasti dell'alternatore. L'installazione è semplice, poiché ai collegamenti dell'alternatore B + e B - devono essere collegati solo 2 fili "sottili" e un fusibile da 5 A.
Nel caso di alternatori con un regolatore separato, è possibile utilizzare staccabatteria con un contatto dell'interruttore integrato per l'eccitazione del campo dell'alternatore. L'assemblaggio richiede delle competenze! Su richiesta, tramite BLUE SEA SYSTEM possiamo procurarti sezionatori appropriati con "Alternator Field Disconnect".
Omar S. il 28.03.2024
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