Vernice bicomponente per barche

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Per la verniciatura della barca, sia sopra che sotto la linea di galleggiamento, le vernici bicomponente sono insuperabili ed estremamente resistenti: non solo proteggono efficacemente le barche a motore e a vela da eventuali danni, ma conferiscono anche una lucentezza duratura alla superficie esterna. Nel nostro shop troverai un'ampia gamma di vernici e pitture bicomponenti per barca di alta qualità. Potrai acquistare prodotti di INTERNATIONAL, EPIFANES e BOERO, inoltre in questa rubrica ti forniremo informazioni utili per la lavorazione e informazioni sui vantaggi e gli svantaggi rispetto a una vernice monocomponente per barca.

Vernice poliuretanica bicomponente / Smalto poliuretanico bicomponente

Cos'è la vernice bicomponente nautica?

- Vernice e smalto bicomponente per alluminio, acciaio, legno, vetroresina e vecchia vetroresina -

Se hai deciso di acquistare uno smalto bicomponente per barca, non ti pentirai della tua scelta: anche se le vernici bicomponenti sono più costose rispetto alle vernici monocomponenti e sono un po' più impegnative da applicare, se seguirai la procedura di utilizzo sarai senz'altro soddisfatto del risultato: la vernice poliuretanica bicomponente è resistente ai graffi, estremamente coprente e resistente agli agenti esterni come i carburanti, gli oli o gli acidi leggeri e gli alcali.

Ma cosa rende queste vernici così affidabili? Per molti anni, nel settore della nautica da diporto hanno prevalso le vernici a base di resina sintetica, particolarmente robuste e utilizzabili su quasi tutti i substrati come l'alluminio, l'acciaio, il legno, la vetroresina e la vecchia vetroresina. Queste vernici sono composte da un solvente (sia solvente che soluzione acquosa) e da una resina sintetica come il poliuretano (vernice PUR), resina alchidica o resina acrilica.

Nel processo di indurimento, reagiscono con l'aria/umidità o con un altro componente, l'indurente. Nelle vernici monocomponente, l'indurente è già incluso, mentre per applicare le vernici bicomponente è necessario aggiungere un indurente poco prima dell'uso. Entrambe le varianti si possono anche applicare a spruzzo: per le vernici bicomponente spray è necessario distruggere lo strato separatore interno agitando vigorosamente la bomboletta prima dell'uso.

Abbinando la vernice o lacca a un primer che ne favorisca l'adesione, il risultato sarà un legame molto stabile tra il substrato e la vernice. I produttori propongono prodotti coordinati per ottenere un sistema di verniciatura estremamente resistente. Talvolta si confondono i sistemi monocomponente o bicomponente con i sistemi monostrato o multistrato. Si tratta di due tecniche diverse: I sistemi di verniciatura multistrato consistono in un primer o una base e un topcoat o una vernice trasparente abbinata. Le vernici monocomponente e bicomponente si possono naturalmente applicare anche in uno o più strati.

Vernice monocomponente o bicomponente?

- Differenze tra vernice monocomponente e bicomponente -

Tutti i vantaggi e gli svantaggi in sintesi: rispetto agli smalti monocomponente per barche, gli smalti bicomponente per la nautica sono particolarmente duri e la loro lucentezza dura più a lungo. Sono meno sensibili agli urti e alle sollecitazioni meccaniche e sono in grado di tollerare meglio gli effetti dei carburanti, degli oli e dell'acqua salata. Per questo motivo, la vernice bicomponente per barche è adatta soprattutto per verniciare la sentina, le paratie o i gavoni. Questo ha però il suo prezzo: una vernice poliuretanica bicomponente è più costosa e più complicata da applicare e il tempo di asciugatura è notevolmente più lungo rispetto alla versione monocomponente. Inoltre, per evitare che la vernice si indurisca durante l'applicazione, si dovrebbero trattare solo piccole aree e miscelare mano a mano piccole quantità di vernice. I rulli per vernice andrebbero usati solo una volta e i pennelli vanno puliti accuratamente con il solvente: la vernice può indurirsi tra le setole del pennello già durante la verniciatura e lasciare antiestetiche striature. A seconda della natura e delle condizioni del substrato, è necessario effettuare una preparazione molto accurata. È il produttore stesso a fornire tutte le istruzioni di applicazione.

Come si applica la vernice bicomponente a bordo?

- Verniciare la barca correttamente: come applicare la vernice bicomponente -

Come si applica correttamente lo smalto bicomponente per barche? A differenza dell'antivegetativa, che andrebbe rinnovata quasi dopo ogni stagione a seconda dell'utilizzo, una vernice per barche di alta qualità dura molto più a lungo. Se la superficie esterna della tua barca inizia a diventare opaca e perde la sua lucentezza, o si formano piccole crepe e la cosiddetta buccia d'arancia, è il momento di dare una nuova mano. Avrai bisogno di una vernice per barche bicomponente (che contiene la base più l'indurente), nastro adesivo per verniciatura, rullo per verniciare o pennello, panno per la polvere, decalcificante o sgrassatore e se necessario un diluente.

Indipendentemente dal fatto che tu voglia riverniciare solo il ponte o anche lo scafo sotto la linea di galleggiamento, non dovresti mai applicare una vernice bicomponente a temperature inferiori ai 10 °C, dal momento che sotto a tale temperatura si possono verificare problemi di asciugatura e di indurimento in quanto la reazione chimica non può verificarsi. Anche un breve calo di temperatura può comportare dei problemi. È fondamentale rimuovere le fonti di polvere durante la preparazione. A tale scopo può essere utile spruzzare dell'acqua da una pistola spray per legare le particelle sospese nell'aria, ed è possibile inumidire leggermente il pavimento in modo che non si sollevi la polvere. È essenziale seguire le istruzioni del produttore e indossare indumenti protettivi, in quanto la maggior parte delle vernici contiene solventi nocivi per la salute.

Le aree che non devono essere rivestite vanno mascherate con nastro adesivo, anche il silicone va mascherato. Successivamente si procede a decalcificare e sgrassare accuratamente il substrato e a risciacquarlo con acqua. Non usare detergenti a base di sapone o agenti abrasivi, in quanto sono composti da acidi grassi e non sono adatti a sciogliere il grasso. Il detergente SUPER CLEANER INTERNATIONAL è particolarmente adatto a tale scopo. Mescola quindi i componenti (vernice e indurente) in un rapporto specifico secondo le istruzioni del produttore subito prima dell'applicazione. Un litro di vernice bicomponente per barca è sufficiente in media per una superficie di 12 m². Ad ogni modo dovresti mescolare solo la quantità di vernice necessaria: una volta mescolati i due componenti, il processo di polimerizzazione non si può interrompere. Mescola accuratamente la miscela: meglio mescolare troppo piuttosto che troppo poco, almeno per un minuto.

Il tempo massimo di lavorazione per uno smalto bicomponente per la nautica è di 4 - 5 ore e può variare a seconda del prodotto. Solo per questo lasso di tempo è possibile applicare la vernice ottenendo risultati ottimali. Anche se la vernice sembra ancora liquida, una volta trascorso questo tempo la lavorabilità diminuisce e di conseguenza il risultato non sarà lo stesso. A volte la vernice inizia già ad indurirsi nelle setole del pennello, il che può provocare spiacevoli inestetismi. Prima di iniziare con l'applicazione è opportuno pulire i pennelli o i rulli con la vernice una volta, in modo da eliminare eventuali pelucchi o setole sciolte. I produttori consigliano di applicare almeno due mani sottili per ottenere un buon risultato. Dopo circa un'ora, la vernice è asciutta; dopo dodici ore è possibile rimuovere il nastro adesivo senza problemi. Tuttavia, il livello di indurimento finale si ottiene solo dopo cinque o sette giorni.

Durante la verniciatura della barca, la vernice nautica andrebbe stesa in due direzioni: si inizia seguendo le linee visibili (orizzontali nello scafo di una barca) e si stende la vernice ad angolo retto in entrambe le direzioni, concludendo nella direzione originale.  Se si usa un pennello, si dovrebbe passarlo sulla superficie con un angolo di 45° esercitando solo una leggera pressione. Il risultato sarà migliore se dopo ogni mano si carteggia leggermente e si spolvera. La penultima mano dovrebbe essere già ben indurita e trattata nuovamente con una carta vetrata fine di tipo P400 o P600.

Altre categorie: primer, diluenti, pennelli e pennelli in schiuma

In altre rubriche troverai vernici colorate, smalti e pitture di INTERNATIONAL, EPIFANES, HEMPEL e BOERO e tutto ciò di cui hai bisogno per verniciare la barca al meglio: abbigliamento protettivo, primer per barche, diluenti, pennelli e rulli per verniciare. Scopri anche la nostra vasta offerta di vernici trasparenti e oli per barca.

Valutazioni e recensioni dei clienti

Tutte le recensioni (152.124)
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Giuseppe C. il 29.03.2024

sito molto fornito ed assistenza impeccabile.

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Omar S. il 28.03.2024

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Massimo M. il 28.03.2024

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