BLUE SEA Relè di carica automatica / 120A
Art.-N.
20114
EAN
00632085076108
Modello
7610
Descrizione
Relé di carica automatico 120 A
Dettagli prodotto
Questo relè collega automaticamente le batterie durante la ricarica e li isola durante la scarica e l'avvio. La funzione di commutazione automatica può essere bloccata mediante un ingresso di controllo (6,3 mm plug-contatto) per mezzo di una tensione PLUS (ad esempio da starter). I dispositivi elettronici di bordo sensibili sono protetti da una breve separazione durante l'avviamento del motore. La custodia impermeabile (IP67) ha un indicatore a LED che mostra lo stato attuale tramite luce fissa o lampeggiante (vedi sotto). L'elettronica del relè richiede una connessione MINUS (cavo da 1,5 mm² sul contatto a spina piatto 6,3 mm).
ACR 120: Un contatto a spina piatto 6,3 mm permette la connessione di un indicatore LED opzionale.
Connessioni 3/8" - 16 (10 mm), 15,8 Nm (140 in-lbs), contatti a spina piatti da 6,3 mm per MINUS, ingresso di controllo esterno e indicatore di funzionamento a LED opzionale. Multivolt 12/24 V, assorbimento corrente di riposo (contatti aperti) ca. 15 mA, in funzione (contatti chiusi) ca. 150 mA, max sezione del cavo: 50 mm². Carico continuo: 120 A. Dimensioni: 99 x 89 x 47 mm.
| Display a LED | Stato |
| Sempre acceso | I contatti del relè sono chiusi, le batterie sono collegate tra loro, il processo di carica è in funzione. |
| Spento | I contatti del relè sono aperti, le batterie sono scollegate, nessuna tensione di carica presente. |
|
Lampeggia
lentamente
|
I contatti del relè sono aperti, le batterie sono state separate attraverso l'ingresso di controllo opzionale (ACR 120). |
|
Lampeggia
rapidamente
|
I contatti del relè sono aperti, le batterie sono state separate, una o entrambe le batterie sono sotto i 9,5 V (o 19 V con rete di bordo da 24 V). |
Note utili dalla pratica: spesso riceviamo richieste di informazioni perché il relè di carica non si accende.
Ti preghiamo di notare i seguenti punti!
- Il relè di carica rileva a entrambi i terminali la presenza di batterie o una tensione di carica. (Questo relè non può quindi essere utilizzato come "semplice" relè cut-off)
- Ciò significa che questo relè di carica commuta solo se una tensione della batteria o di carica sufficientemente alta è presente su ENTRAMBI I COLLEGAMENTI!
- Pertanto, le batterie fortemente scariche non sono accettate. La tensione della batteria deve essere > 10 (20)*V!
- La carica relè lavora a 12V come protezione contro le sovratensioni. Per tensioni > 16 V il relè rimane spento - le batterie non vengono collegate.
- Questo relè di carica non commuta / scollega le batterie immediatamente, ma FUNZIONA CON UN RITARDO !!!!
Il ritardo dipende dal livello della tensione di carica, vedi la tabella seguente.
| Funzione di commutazione | Ritardo | Tensione di carica DC (rete di bordo 2 / 24V) | |
| Contatti chiusi | 30 sec. | 13 V | 27.2 V |
| 2 min. | 13.0 V | 26.0 V | |
| Contatti aperti | 10 sec. | 12.35 V | 24.7 V |
| 30 sec. | 12.75 V | 25.5 V | |
| Protezione da sovratensione | 16.0 V | 32,0 V | |
| Blocco della sottotensione | 9.5 V | 19.0 V | |
| Reset sottotensione | 10.0 V | 20.0 V | |
Nota
Questo relè di carica è progettato per l'uso nei sistemi elettrici dei veicoli con batterie al piombo-acido (anche AGM e gel).
Monitora i livelli di tensione corrispondenti ai tipi di batterie al piombo-acido e si accende o si spegne automaticamente a determinate soglie.
Consigliamo vivamente di non utilizzare questo relè in combinazione con batterie LiFe(Y)PO4, in quanto la tensione nominale più alta o la gamma di tensione di lavoro delle batterie al litio non è compatibile con le soglie progettate per le batterie al piombo.
da Wolfgang G.
05/09/2018
Acquisto verificato
05/09/2018
Acquisto verificato
da Ralf D.
18/07/2016
Acquisto verificato
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21/06/2015
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