Trova la cima giusta per il tuo yacht

Trova la cima giusta per il tuo yacht

Le cime di alta qualità fanno parte dell'equipaggiamento di base di ogni barca, sia a vela che a motore. Ma quali cime sono le migliori per la tua barca? Quali fattori si devono considerare al momento della scelta? Con questa guida vogliamo aiutarti a trovare le cime giuste per le tue necessità.

Scopri ora le cime »

A quali fattori fare attenzione nella scelta delle cime?

Carico di lavoro

ll carico di lavoro si riferisce al carico medio di una cima in uso. Per mantenere la durata e le proprietà della cima, normalmente il carico di lavoro non dovrebbe superare 1/5 del carico di rottura. Qui puoi calcolare il carico di lavoro selezionando la tua barca e inserendo la velocità del vento in nodi.

Colore

Anche il colore della cima può essere un criterio di selezione per alcuni proprietari di barche. Per alcuni dei nostri clienti, ad esempio, è importante che il colore della cima corrisponda al colore dello scafo. Altri scelgono tutte le scotte in giallo e tutte le drizze e le cime di ormeggio di un colore diverso. Oppure si può assegnare un colore principale a tutte le drizze, scotte, tenditori e cime di assetto per la vela, ad esempio verde per tutte le cime della randa, nero per la vela di prua, blu per lo spinnaker. Per il tuo ordine puoi scegliere tra molti colori diversi nel nostro online shop.

Costruzione delle cime

Cime intrecciate

Cime intrecciate

Le cime intrecciate sono realizzate incrociando o intrecciando singole fibre, note anche come trefoli. Ci sono diversi modi in cui le fibre possono essere intrecciate tra loro. Le drizze e le scotte di solito vengono sempre intrecciate.

1 Doppia treccia

Nelle cime a doppia treccia, l'anima e il mantello si dividono il lavoro ed entrambi contribuiscono alla stabilità della cima. Nelle cime del marchio Gleistein, questo tipo di costruzione si riconosce dall'aggiunta della parola "Twin" (per esempio Mega Twin Dyneema, Dock Twin).

2 Treccia tonda

Nelle cime a treccia tonda, i singoli trefoli vengono intrecciati insieme per formare una sorta di tubo. Le trecce tonde possono avere un inserto in corda, ma possono anche essere costituite solo da fili intrecciati in tondo.

3 Treccia cava

Nelle cime a treccia cava, i singoli fili sono incrociati tra loro in modo tale da creare uno spazio vuoto al centro. Queste cime non hanno un’anima, solo la treccia è portante. Le trecce tonde e cave Gleistein si riconoscono dalla parola "One" (per esempio (Dyna One, Geo One).

4 Treccia quadrata

La cima con treccia quadrata è composta da 8 trefoli che le conferiscono un’elevata robustezza e un’ottima presa. È anche facile da impiombare e poco costosa. A differenza di una cima ritorta, ha un allungamento della costruzione relativamente elevato. Nelle cime Gleistein, questa costruzione si riconosce dalla parola "Square" (per esempio Geo Square).

Cime ritorte

Cime ritorte

Le cime ritorte o a trefoli sono realizzate attorcigliando due o più fibre di corda l'una intorno all'altra. Questo tipo di cima ha un carico di rottura inferiore rispetto ad una cima intrecciata, ma anche un maggiore allungamento e elasticità. Queste cime sono quindi utilizzate principalmente come cime di ormeggio, ancoraggio e per i parabordi. Le cime ritorte possono srotolarsi e sciogliersi sotto carico. Cominciano a formare delle pieghe e perdono forma e stabilità. Per ovviare a questo inconveniente, è consigliabile trainarle di tanto in tanto dietro la barca. Quando si avvolge questo tipo di cima, non bisogna mai avvolgerla e "forzarla" in una forma. L'avvolgimento a 8 è più adatto in questo caso rispetto all'avvolgimento circolare. Ci sono cime ritorte a 3 e 4 trefoli in cui i trefoli sono disposti a forma di elica intorno all'asse centrale.

Riepilogo caratteristiche cime

  • Carico di lavoro: normalmente non dovrebbe superare 1/5 del carico di rottura.
  • Cime intrecciate: ideali per drizze e scotte.
  • Cime ritorte: ideali per cime di ormeggio, ancoraggio e per i parabordi.

Che cosa è importante nella scelta delle drizze?

Le drizze fanno parte delle manovre correnti di una barca a vela. Quando si scelgono le drizze, è importante scegliere cime che abbiano le seguenti caratteristiche:

  1. un intreccio del mantello con elevata resistenza all'acqua salata, ai raggi UV e alle alte temperature e all'abrasione
  2. ridotto allungamento, quindi che si estenda il meno possibile. Solo nel caso di gennaker e spinnaker l’allungamento è di secondaria importanza o addirittura un vantaggio
  3. maneggevole, con ottima presa e che aderisca in modo sicuro e saldo nei verricelli e nella mano e non formi pieghe
  1. resistente nei morsetti e negli stopper, antiscivolo
  2. carichi di rottura e di lavoro molto elevati con un peso specifico e un diametro contenuti. Il peso delle drizze è particolarmente importante per i velisti di regata.

Quale materiale per le drizze?

I primi esperimenti vennero effettuati con fibre naturali. Tuttavia, questo materiale non è molto adatto in quanto si allunga molto e marcisce rapidamente. Successivamente vennero utilizzate funi d'acciaio perché si allungano molto meno e sono molto più resistenti agli agenti esterni. Le drizze con cavo metallico sono ancora in uso su alcune imbarcazioni e yacht. L'ultimo stadio è rappresentato dalle fibre sintetiche. Fra queste il poliestere è il materiale più economico, che è sufficiente quando sono richiesti requisiti bassi. Il poliestere è particolarmente adatto per spinnaker e gennaker grazie alla sua capacità di estensione. Anche il polipropilene può essere utilizzato per le drizze. Tuttavia, queste drizze a basso costo si consumano molto più velocemente. Spesso sono anche molto meno resistenti ai raggi UV e all'abrasione e hanno un maggiore allungamento con un minore carico di rottura. Per un uso frequente e per esigenze elevate come quelle dei velisti da regata e anche di alcuni velisti da crociera, si consigliano drizze in Dyneema, in quanto si allungano molto meno del poliestere e consentono di risparmiare peso. Consulta la nostra guida al Dyneema per maggiori informazioni sulle cime in Dyneema.

drizze

Quale costruzione per le drizze?

Per le drizze vengono utilizzate cime con diversi metodi di costruzione.

1 Anima-mantello paralleli

Con questo metodo di produzione, le fibre dell'anima sono parallele al mantello, con lo scopo di ridurre l'allungamento della cima. Questo processo di produzione è comune per le cime in poliestere. Questa costruzione richiede un mantello intermedio, che spesso rende queste cime un po' rigide.

2 Anima-mantello

Per questo processo di produzione vengono utilizzate due diversi intrecci. Il nucleo e il mantello possono essere realizzati in diversi materiali. Per le drizze viene spesso utilizzato un nucleo di poliestere o di Dyneema rivestito. Il mantello viene realizzato in poliestere, in parte con componenti Technora o Vectran.

3 Anima-mantello intermedio-mantello

Le drizze con mantello intermedio hanno uno strato di fibra in fiocco integrato tra anima e mantello. Questo assicura che il diametro del nucleo sia ridotto e che le drizze scorrano meglio attraverso gli stopper.

Quale lunghezza per le drizze?
La lunghezza necessaria per le tue drizze può essere calcolata in modo semplice come segue:
Doppia altezza dell'albero + lunghezza fino al pozzetto in m = lunghezza drizza

In generale, si consiglia di scegliere una cima leggermente più lunga. In questo modo è possibile accorciare un po' la drizza ogni anno per sostituire le zone soggette a stress da stopper e pulegge.

Riepilogo drizze

  • Le drizze fanno parte delle manovre correnti di una barca a vela.
  • Le cime utilizzate per le drizze devono essere resistenti, avere un allungamento ridotto, essere maneggevoli e con una buona presa e presentare un elevato carico di rottura e di lavoro.
  • Materiale più adatto: fibre sintetiche come poliestere, polipropilene e Dyneema.
  • Costruzione della cima adatta: anima-mantello paralleli, anima-mantello, anima-mantello intermedio-mantello.
Scotte

Che cosa è importante nella scelta delle scotte?

Le scotte di buona qualità dovrebbero avere molte delle proprietà descritte per le drizze. Il materiale delle scotte o il loro mantello dovrebbe essere generalmente il più resistente possibile all'abrasione, poiché le scotte vengono spesso spostate e sfregate contro rulli, pulegge, verricelli e morsetti. Un'elevata resistenza ai raggi UV è importante anche per non indurire o distruggere il materiale. Elevati carichi di rottura e di lavoro nonostante il diametro e il peso ridotti completano il profilo di una buona scotta. L’allungamento delle scotte non gioca un ruolo importante sulle barche da crociera con genoa con un'inferitura lunga. La situazione è completamente diversa per i imbarcazioni cruiser ad alte prestazioni. Più la vela è sottile e più alto è il carico sulla cima, più importante diventa una cima di alta qualità a basso allungamento.

In particolare, con le scotte a regolazione manuale, la cima deve essere ben ferma nella mano, è quindi necessario avere una buona presa. Quando si mollano gli ormeggi, le scotte non devono formare pieghe. Le cime in poliestere sono molto adatte come scotte, poiché questo materiale è morbido ed elastico e non si indurisce facilmente anche con carichi pesanti.

Per le scotte del genoa è più importante che siano compatibili con il verricello installato a bordo. Minore è il numero di avvolgimenti necessari, più veloci saranno le manovre. Durante le manovre di virata, le scotte dovrebbero scorrere libere.

Quale materiale per le scotte?

Le scotte possono essere costituite da diversi materiali a seconda del tipo di imbarcazione.

Poliestere

Le scotte in poliestere possono essere utilizzate su yacht da crociera con paranchi manuali e genoa sovrapposti. In questo caso sono un'opzione vantaggiosa e rimangono flessibili anche con carichi pesanti.

Dyneema

Le scotte in Dyneema sono utilizzate principalmente per i Performance Cruiser. Le cime in Dyneema hanno un minore allungamento e quindi offrono prestazioni migliori.

Miste

Ci sono cime in cui la fibra di Dyneema è mista a fibre di polipropilene. Questo riduce il carico di rottura, ma non è importante per le scotte. L'allungamento aumenta solo leggermente, ma le cime diventano tuttavia più convenienti grazie alla combinazione dei materiali.

Quali costruzioni del mantello per le scotte?

1 Fibre a filo continuo

Questi mantelli delle cime sono realizzati con fibre a filo continuo a 20 intrecci in poliestere. Questo le rende particolarmente resistenti ai tamburi dei verricelli e ai morsetti Curry. Con questo metodo di produzione si ottiene una cima morbida ma relativamente piatta.

2 Fibre in fiocco

Le scotte di filato di fibra in fiocco o di filato pettinato si adattano bene e sono confortevoli in mano grazie alla loro consistenza morbida e soffice, ma si consumano anche molto più velocemente. Per questo motivo non sono consigliate per applicazioni con verricelli.

3 Fibre grip

Le scotte con fibra grip sono realizzate con fibre continue di poliestere appositamente trattate o con l'aggiunta di fibre in fiocco, ottenendo così una guaina con una buona presa ma comunque robusta.

Quale diametro per le scotte?

Il diametro delle scotte è determinato solitamente dal loro uso e non dal loro carico di rottura. Su una barca di 10 metri di lunghezza, di solito si scelgono scotte con un diametro di 10 mm. L'eventuale allungamento non è un fattore rilevante a causa degli angoli piatti della scotta.. Su un Performance Cruiser con una vela di prua stretta, i requisiti sono molto diversi. Anche pochi centimetri di allungamento, specialmente quando si usa una vela a membrana, possono avere un impatto importante sulle prestazioni. In questo caso si deve assolutamente scegliere una scotta in Dyneema. Gleistein calcola il diametro delle drizze e delle scotte in base alla superficie velica in m²:

Cruise XP Dyna One Mega Twin Dyneema Discover Dyna Lite Cup Gemini X Tasmania Harkon Standard Draht 7x19
10 5 4 5 6 6 8 6 8 8 8 3
20 6 4 6 8 8 10 8 10 10 10 3
30 8 4 8 10 10 12 10 12 12 12 4
40 10 4 10 12 12 12 12 12 12 14 4
60 12 5 12 12 14 14 14 14 14 16 5
70 14 6 14 14 14 14 16 16 6
90 16 8 16 16 16 18 8
100 16 10 16

Riepilogo scotte

  • Le cime utilizzate per le scotte devono essere resistenti, avere un allungamento ridotto, essere maneggevoli e con una buona presa e presentare un elevato carico di rottura e di lavoro.
  • Materiale più adatto: fibre sintetiche come poliestere, polipropilene e Dyneema.
  • Costruzione della cima adatta: fibre a filo continuo, fibre fiocco, fibre grip.
  • Diametro adatto: su una barca di 10 metri di lunghezza, di solito si scelgono scotte con un diametro di 10 mm.

Come trovo le cime di ormeggio giuste per la mia barca?

Le cime di ormeggio devono resistere a condizioni molto diverse da quelle delle drizze e delle scotte. Scopri tutto sulle cime d'ormeggio e come trovare le cime d'ormeggio giuste per la tua barca nella nostra guida alle cime di ormeggio.

Perché è importante la cura del cordame?

In alcune latitudini le condizioni meteorologiche possono ridurre notevolmente di anno in anno la resistenza delle tue cime a seconda del materiale e del colore. Anche altri fattori possono causare usura e danni alla cima. Le cime di piccolo diametro presentano danni molto più rapidamente rispetto alle cime di diametro maggiore. Per garantire che le tue cime conservino le loro proprietà il più a lungo possibile, è importante seguire alcuni consigli per la cura e controllare regolarmente le cime per verificare la presenza di difetti o danni.

Come prendersi cura delle cime?

Prima dell‘installazione

Prima ancora di installare la cima a bordo, verificare che il percorso previsto non presenti spigoli vivi e altri punti pericolosi e controllare anche le pulegge dei bozzelli, carrucole e i rinvii in coperta e nel rigging per assicurarsi che siano privi di ostacoli che le cime possano scorrere senza problemi. I punti che potrebbero danneggiare la cima devono essere coperti.

Durante la stagione

Durante la stagione si consiglia di ispezionare regolarmente le cime, in particolare le manovre correnti, per verificare che non ci siano danni visibili. Per fare questo, ispezionare le cime a intervalli di 30 cm. Prestare particolare attenzione all’impiombatura e alle relative redance. Le redance possono allentarsi a causa dell'allungamento della cima.

Prima dello svernamento

Se il tuo yacht passa l'inverno all'aperto, si raccomanda di rimuovere le drizze in Dyneema dall'albero e di togliere le cime di assetto e le spine a bordo. Le cime devono essere conservate in un luogo asciutto, ad esempio in cantina, fino alla stagione successiva. In caso contrario, possono formarsi fastidiose alghe verdi.

Come posso pulire le cime?

La pulizia regolare delle cime del tuo yacht non solo le mantiene più belle da vedere e rimuove lo scolorimento e i residui di sale, ma può anche prolungarne la vita. Se lo sporco o la sabbia entrano nella cima, questa si usurerà internamente, il che provocherà la formazione di filamenti sciolti e l'abrasione delle fibre. Generalmente è possibile lavare la cima in lavatrice. Utilizzare solo una piccola quantità di detersivo per il lavaggio, preferibilmente detersivo per tessuti funzionali, e impostare la lavatrice ad una temperatura massima di 30°C. Si consiglia di mettere le cime in una federa o simili in modo che non formino nodi in lavatrice. Le cime in Dyneema non dovrebbero tuttavia essere lavate in lavatrice, poiché per la produzione vengono spesso utilizzati rivestimenti con coating speciali, ad esempio per migliorare l'adesione tra la guaina e il nucleo. Se necessario, è sufficiente lavare a mano il Dyneema con acqua tiepida e un detergente delicato. Evitare il contatto del cordame con sostanze chimiche o con vapori tossici o corrosivi. Se non è possibile evitare il contatto, pulire le cime sotto l'acqua corrente fredda e poi controllare se sono danneggiate sfregando le fibre del filato.

Festmacher

Cosa fare con una cima danneggiata?

È possibile avvolgere provvisoriamente le aree danneggiate del mantello con nastro impermeabile in modo che il mantello non si possa strappare. Se è solo la guaina ad essere danneggiata, cosa che spesso si verifica in corrispondenza degli stopper per drizze, si può semplicemente far sostituire il mantello della cima da un rigger di fiducia. In questo modo si risparmia l'acquisto di una drizza completamente nuova. Un rigger può anche fissare di nuovo le redance che si sono staccate dall’impiombatura.

Se una cima è piuttosto danneggiata in una sola zona, questa zona può essere tagliata e le due estremità della cima possono essere unite impiombandole. Tuttavia, se la cima si è rotta a causa di un sovraccarico eccessivo, non dovresti più utilizzarla. Anche quando i filamenti si disgregano facilmente, si dovrebbe sostituire la cima il prima possibile.

Perché dovrei impiombare la mia cima?

Un nodo nella cima riduce il suo carico di rottura del 40-90%, un’impiombatura solo del 10% circa. Alcune impiombature moderne non influenzano affatto il carico di rottura. Quanto un nodo riduce il carico di rottura dipende dal materiale e dal diametro della cima. Nelle cime in poliestere, l'anima e il mantello si dividono il carico, quindi i nodi nelle cime in poliestere non sono così svantaggiosi come nelle cime in Dyneema. Nelle cime in Dyneema gran parte del carico è supportato dal nucleo. Il nucleo delle cime in Dyneema è molto piatto, quindi può scivolare nel nodo. In questo caso il carico si sposta sul mantello e il carico di rottura viene ridotto, a volte drasticamente. Nel peggiore dei casi, Il mantello si strapperà. Con una gassa d’amante in una cima in Dyneema da 10 mm, il carico di rottura è ridotto di circa il 50%, con un nodo piano o un nodo bandiera il carico di rottura è ridotto quasi del 90%. Nel nostro assortimento troverai alcune drizze e scotte preconfezionate. Offriamo anche impiombature e lavorazioni su misura delle tue cime..

Perché si dovrebbero proteggere le cime dai raggi UV?

La forte radiazione UV sull'acqua fa sbiadire il colore delle cime e queste perdono gradualmente la loro stabilità. Questo vale soprattutto per le cime per yacht in Vectran, Aramid (Kevlar) e PBO (Cylon). Le cime in poliestere e Dyneema sono più resistenti ai raggi UV e di solito si consumano meccanicamente prima che la luce UV possa influire sulla loro resistenza. Ma la luce rende la guaina fragile e la irrigidisce. Il colore della cima diventa grigio. Per proteggere la cima dello yacht dall’esposizione ai raggi UV, ci sono delle tasche per conservare le cime quando non vengono utilizzate.

Riepilogo cura delle cime

  • Controlla le tue corde prima dell'installazione, durante la stagione e prima dello svernamento!
  • Una pulizia regolare prolungherà la vita delle tue cime. Sarà sufficiente lavarle in lavatrice (max. 30°C).
  • Le cime danneggiate possono essere ricoperte con del nastro adesivo; se sono molto danneggiate, vanno sostituite.
  • Impiombare invece di annodare! L‘impiombatura riduce il carico di rottura solo del 10%.
  • Proteggi le tue cime dai raggi UV in modo che non perdano la loro stabilità.

FAQ

Normalmente molto lunga, almeno 20 anni, ma la durata dipende dai raggi del sole, dall’utilizzo (miglia percorse a stagione), dalla qualità dei verricelli.
Per evitare i rumori sull’albero, ci sono i cosiddetti deflettori per drizze. Questi vengono montati con l'aiuto delle fascette in dotazione e le drizze passano dietro ai ganci.
Dyneema e Spectra sono entrambe chimicamente realizzate in polietilene ad alto modulo, ma il Dyneema ha una struttura molecolare leggermente diversa e un carico di rottura più elevato a diametri maggiori. Il Dyneema porta anche il marchio DSM. Il Dyneema ha una resistenza all’usura leggermente migliore nelle aree in cui la cima è molto utilizzata ed è più elastica rispetto alle Spectra 1000.
Spectra è una fibra resistente e durevole del produttore Honeywell. La cima ha la migliore durata di tutte le fibre. L'unico svantaggio delle cime Spectra è che si allunga gradualmente sotto carichi costantemente elevati. Le Spectra non assorbono alcun liquido.