Che cos'è il bio diesel?
Per ridurre le emissioni dei motori diesel in modo significativo, circa 10 anni fa è stata introdotta una norma che regola il livello di zolfo nel carburante diesel. Il livello di zolfo può essere pari ad una concentrazione di 10 mg / 1 kg di diesel anziché 350 mg / 1 kg come in precedenza. Oltre agli effetti positivi per l’ambiente, tuttavia, la riduzione del contenuto di zolfo ha avuto anche un impatto sulla qualità del diesel e sul suo naturale potere lubrificante. Per garantire che le pompe di iniezione e gli iniettori dei motori diesel delle automobili, delle navi e dei veicoli industriali continuassero ad essere adeguatamente lubrificati e che la riduzione dello zolfo non avesse conseguenze negative per i motori, le raffinerie di carburante iniziarono a mescolare alcuni additivi nel loro diesel mineralizzato.
Si è anche scoperto che tramite l'aggiunta di "FAME" (esteri metilici di acidi grassi) è possibile ripristinare la viscosità ottimale del diesel.L’approvazione per utilizzare questa composizione è stata data nel mese di ottobre 2009 con l’introduzione a livello europeo della norma DIN EN 590. Oggi il gasolio disponibile nelle stazioni di servizio è costituito da circa il 7% da questi esteri metilici di acidi grassi. Il FAME è oggi conosciuto come biodiesel e, a differenza del diesel mineralizzato puro, è composto da idrogeno, ossigeno e carbonio ed è quindi idrosolubile.
Come si manifestano la corrosione e la peste del diesel?
Nonostante ia stato ripristinato il potere lubrificante del gasolio, i clienti lamentano sempre più spesso guasti improvvisi dei loro motori diesel marini dopo la riduzione del contenuto di zolfo. La domanda più frequente è: il mio motore è abbastanza lubrificato? La risposta degli esperti di SVB di solito è: SÌ, MA:il problema deriva probabilmente proprio da questo lubrificante, il FAME / biodiesel. Come descritto sopra, il FAME è idrosolubile il che significa che si può mescolare con l'acqua e legare l'umidità presente nel serbatoio. Così il biodiesel in combinazione con l’acqua produce le condizioni ideali per il proliferarsi di acidi grassi liberi che sono la causa della corrosione e della ruggine nei motori, nei serbatoi nei tubi del carburante.
L’acqua nel serbatoio, in particolare sotto forma di condensa sulle pareti dei serbatoi, non è una rarità ed è piuttosto difficile da evitare. La combinazione biodiesel-acqua inoltre il terreno di coltura ideale per il proliferare di batteri, muffe e funghi. Una volta che questi microorganismi si sono depositati, si forma una massa densa di batteri e detriti che comportano il blocco di filtri diesel e iniettori. Ciò è particolarmente comune quando il gasolio ristagna in un serbatoio per lungo periodo di tempo, il che accade comunemente a bordo di barche a vela. Il flusso del diesel viene ostacolato e il motore non riceve abbastanza carburante. Poi comincia a “balbettare“ e non si accende più quando è completamente intasato: è scoppiata la peste del diesel.
Come prevenire e combattere la contaminazione e la corrosione?
Come è possibile evitare che il motore diesel venga contaminato dai batteri? In generale è quasi (ancora) impossibile prevenire completamente la formazione di acqua nel serbatoio. I proprietari di imbarcazioni dovrebbero quindi dedicarsi alla prevenzione e al controllo dei batteri. Offriamo a tal proposito un test kit per testare la presenza di batteri nel combustibile del marchio Schülke. Idealmente ogni serbatoio andrebbe completamente svuotato e fisicamente pulito nel momento del rimessaggio invernale preferibilmente prima che i segni della contaminazione si verifichino. Il biodiesel deve essere consumato o sostituito entro 6 mesi al massimo dato che il diesel con contenuto di FAME stagnante supporta la moltiplicazione di microorganismi nocivi. Si consiglia inoltre l’uso di additivi. Additivi al carburante come i biocidi combattono la formazione di batteri e funghi nel combustibile e rimuovono i residui di combustione nel motore. Essi assicurano una composizione liscia del carburante e il miglioramento delle prestazioni del motore nonché la riduzione delle emissioni e dei consumi. In particolare, il produttore LIQUI MOLY ha una gamma di additivi particolarmente efficaci da utilizzare per prevenire la formazione di batteri, prolungare la vita utile del gasolio e per fornire una protezione efficace contro la corrosione.
LIQUI MOLY Protezione Marine Protezione del diesel
- Mantiene puliti i sistemi di iniezione
- Pulisce l'intero impianto di alimentazione
- Aumenta il numero di cetano e ottimizza le prestazioni del motore
- Riduce il consumo di carburante
- Altamente efficace
- Previene l'attacco di batteri
- Dosaggio shock (1:200) possibile in caso di infestazione
- Formula unica, senza enzimi controversi
- Ideale per l'uso continuo
STAR BRITE Additivo diesel StarTron
- Risparmia carburante
- Motori si avviano più facilmente e sono più silenziosi
- Sovradosaggio innocuo
- Decompone i batteri senza tossine e biocidi
- Riduce tutti i gas di scarico, incluse le polveri sottili
- Riduce le'emissione di fuliggine
- Stabilizza il gasolio fino a 2 anni
- Riduce gli intervalli di manutenzione dell'impianto di alimentazione del carburante
- Elimina i residui carbonio e ne previene la ricomparsa
YACHTICON Diesel Plus Advanced
- Diminuisce il consumo del 4-12%
- Mantiene puliti i sistemi di iniezione
- Pulisce l'intero sistema del carburante
- Prolunga la durata dell'olio motore
- Mantiene pulito il sistema di alimentazione del carburante
- Innalza l'indice di cetano e migliora le prestazioni del motore
- Riduce il consumo di carburante
- Altamente efficace
- Previene la formazione di batteri
* Il numero di cetano descrive l'infiammabilità del gasolio
Filtri diesel &; accessori utili
Scritto dagli esperti SVB (tecnica, motori)
Il team di esperti di tecnica e motori di SVB fornisce ai nostri clienti una consulenza qualificata su tutte le questioni relative alla tecnica e ai motori per barche. Una formazione regolare e molti anni di esperienza completano le loro competenze.