Guida ai salpa ancora

Guida ai verricelli salpa ancora

Una manovra di ancoraggio senza assistenza meccanica è una vera impresa di forza. Se un'ancora non tiene subito nel fondale e nel peggiore dei casi deve essere calata più volte, il sollevamento e l'abbassamento manuale porta rapidamente l'equipaggio di ogni imbarcazione al limite delle proprie forze. Un verricello salpa ancora meccanico che muove l'ancora e la catena a bordo premendo un pulsante o con l'aiuto di una manovella, non dovrebbe mai mancare su una barca di certe dimensioni. Quando si acquista un salpa ancore, è importante che le dimensioni, le prestazioni e la forma corrispondano al tipo di barca e al tipo di fondale della zona.

Tutto sul tema verricelli salpa ancora: rispondiamo alle domande più frequenti e diamo consigli utili!

Installazione verricello salpa ancora

Qual è il posto più adatto per installare il salpa ancora?

Il verricello dell'ancora è un argano posizionato sul ponte di prua di una barca per la gestione di grandi forze di tiro. Con il suo aiuto, l'ancora può essere sollevata o abbassata facilmente, rapidamente e in modo affidabile. A seconda del design, un verricello salpa ancora ha un asse orizzontale o verticale, che può essere azionato sia con un piccolo motore (salpa ancora elettrico) o con una manovella (salpa ancora elettrico). Alcuni verricelli salpa ancora sono anche azionati idraulicamente, ma questa tecnologia è di solito utilizzata solo su imbarcazioni molto grandi e non nel segmento delle imbarcazioni da diporto.

Verricelli

Verricello salpa ancora manuale ed elettrico

Qual è la differenza tra un verricello salpa ancora manuale e un verricello salpa ancora elettrico?

I verricelli salpa ancora barca manuali sono più leggeri e meno costosi di quelli elettrici. Sono alimentati da una manovella e sollevano un'ancora senza sforzo, ma più lentamente. Il modello con manovella è adatto per le imbarcazioni senza banco di batteria o di ricarica elettrica. Un salpa ancora azionato a mano è anche più facile da installare. Tuttavia, se la barca ha abbastanza spazio ed è disponibile un generatore di corrente, un verricello barca elettrico è la scelta migliore - rende anche le manovre di ancoraggio con una sola mano molto più facili e solleva l'ancora molto più velocemente. Da una lunghezza della barca di dieci metri e più di dieci chilogrammi di attrezzatura per l'ancora (catena d'acciaio = otto millimetri) i proprietari di barche dovrebbero considerare un aiuto del genere a bordo.

Svantaggio di alcuni modelli: Non tutti i modelli hanno un funzionamento di emergenza con manovella. Se l'azionamento elettrico non funziona, la catena deve essere recuperata a mano.

Azionare il verricello salpa ancora

Come funziona un verricello salpa ancora?

Un verricello per l‘ancoraggio è composto da una ruota a catena con un barbotin e un ingranaggio dentato, che aumenta la forza motrice moltiplicandola. Un salpa ancora elettrico per barca utilizza un motoriduttore al posto della forza muscolare. Per recuperare l'ancora, si mette in rotazione la ruota della catena con la ruota dentata. Il profilo della catena è lavorato con precisione in modo che la catena dell'ancora sia sempre portata con sé quando il barbotin della catena ruota evitando che possa scivolare via. La catena scorre sul barbotin del salpa ancora attraverso la cubia nel vano della catena durante il sollevamento. Il verricello salpa ancora è dotato di un forte freno la cui forza di tenuta è sempre inferiore al carico di rottura della catena. Quando si libera, il freno permette un arresto rapido appena c'è una lunghezza di catena nell'acqua sufficiente. Per alleggerire il salpa ancora, la catena può essere tenuta da un ferma catena o da un gancio d'ormeggio, chiamato anche "mano in ferro", durante l'ancoraggio.

Salpa ancora orizzontale e verticale

Cos'è un verricello salpa ancora orizzontale e cos'è un verricello salpa ancora verticale?

Il mercato distingue due tipi fondamentali di verricelli: i produttori si riferiscono ai modelli con un albero verticale come salpa ancora verticali, e quelli con un albero di trasmissione orizzontale come salpa ancora orizzontali. Entrambi i tipi hanno vantaggi e svantaggi. Per esempio, l'unità di azionamento di un verricello verticale è ben protetta sotto coperta, così che spesso solo un piccolo alloggiamento in acciaio inossidabile è visibile sul ponte. Tuttavia, questa variante richiede uno spazio sufficiente nel gavone della catena per il motore elettrico e il riduttore. Se il gavone è troppo piccolo, tuttavia, l'unità di azionamento può arrivare in profondità nella prua di uno yacht e compromettere il comfort nello spazio della cabina. Un verricello orizzontale, il cui motore e il riduttore sono alloggiati in un alloggiamento sul ponte, aiuta a risolvere questi problemi di spazio.

Quindi, se un verricello orizzontale o verticale sia la scelta migliore dipende principalmente dallo spazio sul ponte e nel gavone della catena. Se il gavone delle catene è piatto, i verricelli per l'ancora ad asse orizzontale sono più adatti. La catena scorre quindi perpendicolarmente dal barbotin fino al gavone della catena, lasciando alcuni importanti centimetri di spazio per la caduta libera. Fondamentalmente, quando il gavone della catena è pieno, ci dovrebbe essere ancora un'altezza di almeno 40 centimetri in modo che la parte che pende della catena sia abbastanza pesante da tirarla giù. Altrimenti, l'intero sistema potrebbe bloccarsi nel caso si venisse a creare un ammasso di catena. Le catene in acciaio inossidabile offrono un vantaggio, specialmente con i gavoni poco profondi: la superficie liscia permette che la catena si distribuisca meglio nel gavone quando viene recuperata. Con il verricello verticale, la catena si trova a tre quarti del barbotin e, in caso di dubbio, si riprende durante il recupero se dovesse scivolare inaspettatamente. Con l'alternativa orizzontale, invece, la catena passa solo attraverso un quarto di barbotin ed è accanto ad esso se scivola. Un'altra considerazione riguarda la presenza della campana supplementare, che è combinata con il salpa ancora su alcuni modelli.

Cos'è la campana per verricello?

A seconda del modello e del produttore, un verricello salpa ancora può anche avere una campana utile per trainare una cima, che può essere aggiunta sul lato o sulla parte superiore. Tale campana è utilizzata per tirare la nave all'ormeggio e facilita la manovra di ormeggio soprattutto in caso di vento forte. A volte la campana del salpaancora è usata anche per tirare la cima dell'ancora. Tuttavia, un verricello senza campana è più compatto e più adatto, almeno per le barche a vela, perché l'inferitura della vela di prua può appoggiarsi sul ponte. Inoltre, si può fare a meno della campana del verricello salpaancora perché di solito ci sono winch sufficienti a bordo.

Campana

Funzionamento di un salpa ancora manuale e di un salpa ancora elettrico

Come si usa un verricello per barca?

Mentre un verricello salpaancora manuale deve essere sempre azionato da una persona a prua della nave, un verricello per ancora elettrico può essere azionato tramite un relè che è controllato dall'unità di controllo, in linea di principio, in qualsiasi punto a bordo. Nel caso più semplice, si tratta di un pulsante situato vicino al verricello o, più sensatamente, direttamente al timone. Questa soluzione è particolarmente adatta per le operazioni in solitaria, ma richiede una combinazione di ancora e musone di prua che funzioni in modo affidabile. I verricelli elettrici per l'ancora con controllo remoto sono ormai disponibili e ampiamente utilizzati. Questi sono dotati di un cavo e collegati a una presa nel gavone dell'ancora, oppure funzionano via radio. I vantaggi di un radiocomando sono che il funzionamento non è limitato da un cavo e il verricello può essere azionato da diverse posizioni sulla barca. Inoltre, i cavi e le connessioni a spina rappresentano sempre una possibile fonte di errore. Alcuni modelli di verricelli sono anche dotati di un contatore di catena i cosiddetti contacatena per la lunghezza della catena rilasciata, che viene visualizzata su un display al timone o sul comando remoto.

Su alcuni modelli, la frizione può anche essere rilasciata tramite telecomando. Sono da preferire sempre i verricelli elettrici, dove il motore può girare in entrambe le direzioni in modo controllato. Anche se sono un po' più costosi, una manovra di ancoraggio può essere effettuata in modo più controllato. Inoltre, una rapida fuoriuscita della catena dell'ancora in "caduta libera" sottopone i componenti del verricello a uno sforzo enorme e dovrebbe essere evitata. In generale, gli esperti raccomandano di non sovraccaricare inutilmente la meccanica costosa dei salpa ancore. Per esempio, il verricello non deve essere usato per tirare la barca verso l'ancora durante la "manovra di ancoraggio". In questo caso, è il motore della barca a dover essere utilizzato per tirare la barca dall'ancora. Il motore della barca dovrebbe essere comunque in funzione durante la manovra in modo che l'alimentazione sia più stabile. Il verricello salpa ancora non è assolutamente adatto per liberare l'ancora bloccata sul fondo. In questo caso, bisogna prima diminuire la catena e scaricare il verricello per mezzo di un gancio di ormeggio. Short stay significa che la catena dell'ancora corre quasi verticalmente fino all'ancora. Un gancio di ormeggio è un dispositivo installato in modo permanente che serve a fissare la catena dell'ancora e ad evitare che scivoli. Poi l'ancora può essere spezzata con poca forza facendo un po' di marcia indietro con il motore. A volte aiuta solo aspettare un po' di tempo sopra l'ancora con la catena tesa fino a quando non si libera da sola a causa dell'azione delle onde. Una volta che l'ancora si è liberata, solo il peso dell'attrezzatura dell'ancora liberamente appesa peserà sul verricello.

Verricelli
Barbotin e salpa ancora

Barbotin e salpa ancora

Che cosa hanno a che fare le ruote dentate con un verricello per l'ancora e ci sono delle norme da rispettare per i verricelli salpa ancora?

Per un funzionamento regolare, la misura standardizzata della catena dell'ancora deve adattarsi alla ruota dentata della catena. In Germania, le catene sono prodotte secondo la norma industriale DIN 766. Le catene di altri paesi europei (e spesso dell'Italia) corrispondono spesso alla norma ISO 4565. Le misure DIN corrispondono a dimensioni uniformi che sono state stabilite secondo l'Istituto tedesco di normalizzazione (DIN). L'International Organization for Standardization, ISO in breve (dal greco isos = uguale), è una corrispondente organizzazione internazionale per standard tecnici. Fuori dall'Europa sono invece comuni le catene con misure in pollici. Le catene di sei e otto millimetri di spessore sono uguali sia secondo la norma DIN che ISO; le differenze di classificazione esistono solo a partire da una dimensione di dieci millimetri della catena in acciaio. Per le combinazioni cima-catena, esistono ingranaggi speciali che tirano sia la catena che la cima senza la necessità della presenza ingombrante di una campana che rende più limitati i movimenti sulla prua. Il prerequisito, tuttavia, è che la catena e la cima siano collegate con una giunzione speciale (impiombatura) della catena che viene tirata dal barbotin.

Scelta e installazione del verricello salpa ancora:

Come si sceglie il verricello giusto per la propria barca e come riarmare il salpa ancora già presente? Di quale alimentazione ha bisogno il verricello (watt) e quanto deve essere potente il salpa ancora (forza di trazione)?

Un salpaancora - non importa se manuale o elettrico - può essere montato o sostituito da soli. La selezione del giusto verricello dell‘ancora si basa sulla lunghezza totale e sul dislocamento della barca. Per una barca a vela di 10 metri, la potenza del verricello dovrebbe essere di circa 700-1.000 watt. Molti produttori forniscono tabelle per calcolare la potenza necessaria. Per la massima sicurezza, la capacità di trazione (forza di tiro) del verricello deve essere almeno tre volte il peso totale dell'ancora e della catena dell'ancora (o cima-catena) e della girella/grillo. Alcuni produttori raccomandano addirittura un fattore quattro. Un carico di lavoro ancora più alto ha senso se si considera l'usura minima e una lunga durata di vita. Inoltre, un certo sovradimensionamento mantiene una riserva di sicurezza e garantisce che il materiale funzioni in modo affidabile anche in situazioni difficili. Inoltre, i verricelli più forti offrono spesso una maggiore velocità di tiro, il che facilita in particolare le manovre di "ancoraggio". Se le esigenze di peso e di spazio e le dimensioni del portafoglio non giocano un ruolo, i diportisti non dovrebbero quindi risparmiare nella scelta di un verricello per l'ancora, consigliano gli esperti.

Alcuni produttori indicano la cosiddetta "forza di distacco" dei loro prodotti. Si riferisce alla forza che un verricello può applicare a breve termine per liberare l'ancora dal fondo. Tuttavia, il fattore decisivo nella scelta dovrebbe rimanere la forza di tiro, perché un'ancora non dovrebbe generalmente essere staccata con il verricello. Come già descritto sopra, è sempre meglio lavorare con un fermacatena e una catena a passo corto se l'ancora non vuole staccarsi immediatamente. Una volta che i calcoli più importanti sono stati padroneggiati con successo, segue la selezione del modello. Gli esperti consigliano di fare delle sagome prima dell'acquisto o dell'installazione e di verificare se il verricello desiderato si adatta correttamente al tipo di imbarcazione. Con i verricelli disposti verticalmente, il motore può sempre essere ruotato in qualche modo. Qui, però, bisogna fare attenzione che il motore non blocchi il gavone dell'ancora o che la catena possa scorrere liberamente attraverso il barbotin nel gavone della catena. Durante l'assemblaggio e l'installazione, può essere necessario effettuare misure di compensazione dovute al design per assicurare che la catena dell'ancora sia tirata in modo sicuro attraverso il verricello. Se il proprietario della barca ha dei dubbi, è altamente consigliabile consultare un ingegnere marittimo esperto.

Installazione di un verricello salpa ancora elettrico

Come installare un verricello salpa ancora elettrico?

Potenze d'ingresso di 1000 watt o più sono la norma per un verricello elettrico per barche di medie dimensioni. Questo significa una corrente di oltre 80 ampere a 12 volt nominali. Se questa corrente deve provenire dalla normale batteria delle utenze, che è installata da qualche parte a centro nave, o nella zona di poppa nel caso di barche a motore, sono necessarie grandi sezioni di cavi di 35 o anche 50 millimetri quadrati. A volte è quindi più vantaggioso avere una batteria separata vicino alla prua, che viene alimentata dall'alternatore tramite un relè di isolamento. A causa del breve ciclo di lavoro e della scarica poco profonda, la batteria non è sottoposta a grandi sollecitazioni. Si può usare una piccola ed economica batteria di avviamento. Tuttavia, a causa dello sbandamento, un design impermeabile dovrebbe essere usato sulle barche a vela. Una batteria AGM (con tecnologia al piombo) è adatta qui per la sua costruzione robusta, anche se è più costosa. Solo su barche grandi con diversi verricelli elettrici e lunghi percorsi di cavi, gli esperti raccomandano un'alimentazione di bordo a 24 volt. Con il doppio della tensione, la corrente si dimezza per la stessa potenza, il che permette una sezione dei cavi più piccola e anche fusibili più piccoli.

Marchi, materiali e specifiche

Qual è il miglior materiale per i verricelli, quali sono i produttori di salpa ancora e cosa differenzia i produttori di verricelli per barca gli uni dagli altri?

Ci sono numerosi fornitori e produttori di verricelli manuali ed elettrici sul mercato. I noti produttori di verricelli di qualità includono Lofrans, Lewmar, Quick, Andersen e Maxwell Marine, per citarne alcuni. In generale, tutti offrono verricelli ad alte prestazioni. Gli argani sono simili nella costruzione e differiscono per il materiale utilizzato. L'alluminio anodizzato resistente all'acqua di mare è emerso come ideale nella fabbricazione dei salpaancora barca. Alcuni alloggiamenti dei verricelli barca sono fatti di alluminio cromato, il che li rende resistenti agli urti e alle intemperie. I barbotin per la catena sono fatti di bronzo cromato, acciaio inossidabile o di plastica speciale molto resistente. I verricelli per l'ancora della Lofrans appartengono ai modelli di alta qualità e alte prestazioni, che si sono dimostrati sulle barche sportive. Di solito hanno un alloggiamento in lega di alluminio anodizzato argento e le parti di trasmissione sono in acciaio inossidabile. Lofrans offre anche versioni in cui il barbotin della catena è in titanio. Importanti suggerimenti e trucchi sull'argomento "cime di ancoraggio e catene" possono essere trovati nella nostra guida all'argomento!