Caricabatterie per barca

Caricabatterie per barca

- Caricare le batterie correttamente e prevenire l'usura -

Per mantenere le prestazioni delle batterie e per prevenire l'usura prematura, è necessario prestare attenzione per garantire che le batterie siano sempre caricate in modo ottimale. L'alternatore standard da solo non riesce a ricaricare completamente le batterie che vengono utilizzate ciclicamente (batterie delle utenze che di solito si scaricano fino al 50%). Per garantire ciò vengono utilizzati caricabatterie da banchina. Disponiamo di un'ampia gamma di caricabatterie di alta qualità di noti produttori come VICTRON, STERLING, QUICK, MASTERVOLT, DOMETIC (ex WAECO), CTEK, BLUESEA, ecc.

Quale caricabatterie per quale batteria?

Per molto tempo, la regola pratica è stata che la corrente di carica richiesta dovrebbe corrispondere al 10% della capacità della batteria installata. Questa regola è ormai obsoleta perché non tiene conto del fatto che le utenze di corrente attiva sono ancora collegate alla rete di bordo CC durante il processo di ricarica nel porto. Ad esempio, se ci sono due batterie da 100 Ah, sarebbe necessario un caricabatterie da 20 A. Supponiamo che il riscaldamento, il laptop, il frigorifero, la televisione o un paio di luci alogene siano in funzione durante la ricarica, questi consumano parte della corrente di carica. Quindi non rimane molto della corrente di carica da 20 amp e le batterie non vengono quasi più caricate. Pertanto, la corrente di carica disponibile dovrebbe essere circa il 20-25% della capacità della batteria. Ciò garantisce che le batterie siano completamente ricaricate durante la notte per il prossimo viaggio.

Quali sono i vantaggi dei moderni caricabatterie marini?

Gli yacht moderni sono dotati di molte utenze elettriche. È quindi necessario prestare adeguata attenzione all'approvvigionamento energetico. Nei porti per yacht e nelle marine con linee di alimentazione a 230 volt molto lunghe e molte utenze collegate, si può spesso osservare che la tensione sull'ultimo molo, sull'ultima presa, è inferiore a 200 volt. Con i vecchi caricabatterie per imbarcazioni che utilizzano la tecnologia dei trasformatori pesanti, questo è un handicap, poiché la tensione / corrente di carica che crolla non garantisce una carica ragionevole. Moderna tecnologia di alimentazione switching, garanzia di condizioni di carica ottimali, dimensioni ridotte dell'alloggiamento e leggerezza. I moderni caricabatterie per barche funzionano con la tecnologia di alimentazione a commutazione ad alta frequenza (modalità di commutazione) e trasformatori compatti con nucleo in ferrite. Questo li rende notevolmente più piccoli e leggeri rispetto ai dispositivi con la vecchia tecnologia dei trasformatori. Tollerano le fluttuazioni di tensione e frequenza all'ingresso di rete e possono quindi essere collegati anche a un generatore 230 V esterno alla porta.

Il nostro consiglio: se navighi "dall'altra parte dell'oceano", assicurati che il caricabatterie sia adatto all'uso internazionale, cioè per tensioni di rete e frequenze intorno a 115 V e 60 Hz.

Che significato hanno le caratteristiche di ricarica?

I tipi di batterie al piombo-acido e al litio esenti da manutenzione vengono preferibilmente caricati secondo una caratteristica di corrente costante / tensione costante a più stadi (CC / CV), che viene anche chiamata caratteristica IU.

Esempio di caratteristica IuoU: I = corrente costante, U = tensione costante, la "o" significa che c'è una variazione di tensione nella caratteristica.

Grazie alla sofisticata tecnologia di controllo, ulteriori funzioni possono essere prese in considerazione in una caratteristica a più stadi, come soft start, carica di mantenimento, desolfatazione, ecc.
Diversi tipi di batteria (al piombo, GEL, AGM o LiFePO4) richiedono tensioni e tempi di ricarica diversi per una carica ottimale. I caricatori di alta qualità possono essere adattati ai tipi di batterie comuni. Si parla quindi di caratteristiche piombo-acido, GEL, AGM o litio. Il processo di ricarica IU rimane lo stesso, ma il dispositivo funziona quindi con i parametri di tensione e tempo preimpostati dal produttore per il rispettivo tipo di batteria. Con alcuni dispositivi, questi parametri possono essere modificati manualmente secondo necessità utilizzando interruttori di codifica (interruttori DIP) o tramite software.

Cosa succede quando viene caricata la batteria di una barca?

Fase di carica principale / fase "bulk"

Un caricabatterie eroga una corrente costante (la sua corrente nominale) nella fase di carica principale (fase bulk) e carica la batteria fino al 70-80%. La batteria scarica ha una bassa resistenza e può accettare molta corrente. Durante la carica, la resistenza interna aumenta in modo continuo, la batteria è così sempre meno "disposta" ad accettare la corrente di carica, il che significa che la corrente diminuisce e la tensione aumenta fino alla tensione di fine carica consentita.
Se un tipo di batteria può essere impostato o selezionato sul caricabatterie, il livello della tensione di fine carica viene impostato automaticamente. Questo è dimensionato in modo che non si possano verificare forti gas nella batteria. La corretta impostazione del tipo di batteria è importante, perché la gassatura rilascia idrogeno e ossigeno (= ossidrogeno esplosivo), che in batterie chiuse esenti da manutenzione porta ad una sovrapressione del gas, che viene portato fuori dalla batteria tramite valvole di sicurezza. Come è noto, queste batterie non possono essere riempite con acqua, con conseguente perdita di prestazioni e usura prematura!

Fase a tensione costante / fase di assorbimento / carica di equalizzazione
Una volta raggiunta la tensione di fine carica, il caricabatteria passa alla fase a tensione costante (fase di assorbimento, carica di equalizzazione) e carica completamente la batteria con tensione costante e corrente bassa e in continua diminuzione.

La fase a tensione costante (carica di equalizzazione, fase di assorbimento) è molto importante perché porta le singole celle della batteria allo stesso livello di carica (bilanciamento) e garantisce che la batteria rimanga efficiente. Ciò richiede un certo tempo, di cui il caricabatterie tiene conto selezionando il tipo di batteria e che termina automaticamente. Ciò avviene tramite un timer integrato e/o tramite valori di tensione e corrente.

Carica di mantenimento / fase "float" / fase "trickle"

Allo scadere della carica di equalizzazione, il dispositivo passa alla carica di mantenimento (fase float o trickle). Fornisce una tensione costante ridotta. Il livello di questa tensione viene impostato automaticamente anche dal caricabatterie selezionando il tipo di batteria.
Una tensione di carica variabile che è troppo alta porta a un eccesso di ossigeno e processi di corrosione indesiderati all'interno della batteria, che possono portare a danni irreversibili e guasti prematuri.

Caricabatterie nautico a bassa corrente di uscita

Si sconsiglia di utilizzare caricabatterie con corrente di uscita molto bassa in abbinamento ad elevate capacità di batteria, in quanto non sono adatti per ricaricare rapidamente e completamente batterie che vengono utilizzate ciclicamente (batterie utenze). Questi dispositivi sono adatti alla ricarica di batterie di avviamento o di piccola capacità e possono essere utilizzati per la carica di mantenimento delle batterie nel rimessaggio invernale. Con la carica di mantenimento, la tensione è leggermente superiore alla tensione a circuito aperto di una batteria carica. Solo una piccolissima quantità di corrente fluisce nella batteria, il che impedisce l'autoscarica.

Il caricabatterie da banchina come alimentazione CC

Durante la carica, un caricabatteria funziona anche come alimentazione CC e fornisce elettricità alle utenze della rete di bordo. La corrente di carica viene ridotta dalla corrente di consumo delle utenze. Se le utenze che consumano elettricità necessitano di una corrente superiore a quella nominale del caricabatterie, la batteria fornisce la differenza richiesta e si scarica durante il processo. Dopo aver spento l'utenza, viene automaticamente ricaricata. Ciò si traduce in tempi di ricarica più lunghi e la batteria potrebbe non essere completamente caricata prima dell'uso successivo. C'è il rischio di solfatazione e perdita di prestazioni. (La solfatazione può essere eliminata con un NOVITEC Megapulse).

A cosa servono i sensori di temperatura nei caricabatterie?

La tecnologia di ricarica senza compensazione della temperatura richiede che le batterie abbiano la temperatura ambiente durante la ricarica, cioè 20-25 °C. La tensione di carica si riferisce a questo valore. La ricarica di una batteria è un processo elettrochimico. I processi chimici possono essere più veloci a temperature più elevate, da due a tre volte più veloci se la temperatura aumenta di 10 °C (10 Kelvin). Ciò significa che le batterie molto calde, nonostante le caratteristiche di carica impostate correttamente, possono essere gassate durante la carica e non vengono caricate in modo ottimale a basse temperature.

I caricabatterie di alta qualità hanno un sensore di temperatura sull'alloggiamento della batteria o avvitato a un morsetto per batteria. Un tale caricabatterie con compensazione della temperatura ridurrebbe la tensione di carica di una batteria a 50 °C nel vano motore fino a 0,75 V. La carica con compensazione della temperatura contribuisce quindi in modo significativo al mantenimento delle prestazioni della batteria.

Caricabatterie da barca con quante uscite di carica?

Caricabatterie con 1 uscita di ricarica

Questi dispositivi sono adatti per caricare una batteria (o banco batterie). Se il caricabatterie è in grado di fornire corrente sufficiente con un'uscita, è possibile caricare altre batterie dello stesso tipo (ad esempio tutte le batterie sono AGM) utilizzando un relè di carica o un distributore di corrente di carica a bassa perdita. I diodi di isolamento semplici non sono adatti a questo a causa delle loro tipiche perdite di tensione e non consentono una carica affidabile. Se devono essere caricati diversi tipi di batterie (ad esempio AGM e GEL), si consiglia di utilizzare un convertitore di carica DC-DC o un caricabatterie da batteria a batteria invece di un diodo di isolamento o un distributore di corrente di carica a bassa perdita.

Caricabatterie con 2 o 3 uscite di ricarica

I dispositivi con 2 o 3 uscite di carica sono adatti per la ricarica simultanea di più batterie dello stesso tipo, ad esempio batterie avviamento AGM, utenze AGM e batterie verricello AGM.
Tutte le uscite di ricarica hanno solo una connessione MINUS comune. Ciò riduce lo sforzo di installazione, poiché i poli MINUS di tutte le batterie sono solitamente collegati tra loro a bordo.
A seconda del produttore e del tipo, la corrente di carica viene distribuita alle singole uscite (a seconda dello stato di carica della batteria). Con caricatori più grandi c'è spesso una potente uscita di carica principale per la batteria del consumatore e ulteriori uscite con corrente di carica limitata per batterie di avviamento, elica di prua o verricello.

Caricabatterie con due uscite galvanicamente isolate

Tutte le uscite di questi caricatori sono galvanicamente isolate l'una dall'altra e hanno le proprie linee di collegamento PLUS e MINUS, quindi non hanno una connessione MINUS comune!
Ogni uscita può fornire max. il 50% della corrente di carica totale. Di norma, questi dispositivi sono impermeabili e possono rilasciare il loro calore operativo all'ambiente solo attraverso l'alloggiamento. Per questo motivo, sono disponibili solo con una corrente nominale bassa. A seconda del tipo di installazione, è possibile caricare batterie da 12 o 24 V con questo caricabatterie.

Come caricare diversi tipi di batterie per barca?

La maggior parte dei caricabatterie con più uscite sono adatti per caricare diversi tipi di batterie. Tuttavia, non è possibile selezionare caratteristiche della batteria diverse per le singole uscite. Se hai batterie diverse a bordo e desideri caricarle in modo ottimale, dovresti pensare di utilizzare diversi caricabatterie da banchina o convertitori di carica CC-CC o caricabatterie da batteria a batteria (B2B).

Cosa fare se la capacità della batteria a bordo aumenta?

Se si desidera aumentare la capacità della batteria a bordo, è necessario verificare se la capacità del caricabatterie esistente è sufficiente. In caso contrario, il caricatore esistente non deve essere sostituito immediatamente. È possibile collegare un secondo caricabatterie in parallelo.

Quale sezione per i cavi di collegamento della batteria?

Spesso i caricabatteria con uscita di carica o con corrente di carica bassa sono già dotati di cavi di collegamento batteria. Per dispositivi ad alte prestazioni con più uscite di ricarica, i cavi di collegamento della batteria devono essere selezionati secondo necessità. Il produttore fornisce spesso raccomandazioni per la sezione trasversale del cavo richiesta. Queste raccomandazioni devono essere seguite in modo che la tensione di carica raggiunga la batteria completamente e senza perdite. Su richiesta, possiamo fornirti cavi di collegamento prodotti professionalmente con capicorda. Per fare questo abbiamo bisogno dei dettagli del diametro vite / bullone dei componenti a cui vanno collegati i fili (polo batteria, portafusibili, sezionatori, interruttori, ecc.).

Quali fusibili per proteggere il circuito?

Le norme di installazione richiedono la protezione di un circuito a una distanza di 20 cm dalla fonte di energia. Nel caso di un circuito di ricarica, la batteria deve essere vista come una fonte di energia. Questo è possibile con un fusibile o con un interruttore automatico. Questo deve essere installato il più vicino possibile alla batteria in modo che un eventuale cortocircuito sulle linee di ricarica non porti a surriscaldamenti o, nel peggiore dei casi, ad un incendio. Se il valore nominale del fusibile richiesto non è specificato nelle istruzioni di installazione / funzionamento per il caricabatterie, il valore nominale del fusibile utilizzato deve essere di 5 A superiore alla corrente di carica massima. È necessario considerare quanto segue: il valore del fusibile e la sezione del cavo devono essere coordinati! Ad esempio, un fusibile principale da 150 A esistente sulla batteria non è adatto per proteggere le linee PLUS e MINUS di un caricabatterie da 40 A a 3 metri di distanza dal surriscaldamento.

Perché serve un caricabatterie nautico?

È un errore credere che una batteria scarica possa essere ricaricata completamente con solo l'alternatore! Di solito il Lima genera solo una tensione di carica di circa 14 volt. La carica avviene tramite una semplice caratteristica W. Le perdite di linea e di terminale, nel peggiore dei casi anche un diodo di isolamento, riducono la tensione di carica in modo che sia notevolmente inferiore sulla batteria. Con una curva caratteristica W, il livello della corrente di carica è determinato solo dalla resistenza interna della batteria. Una batteria scarica ha una bassa resistenza e inizialmente consuma molta corrente. Tuttavia, la resistenza interna aumenta immediatamente e continuamente durante la carica, in modo che la corrente di carica diminuisca rapidamente bruscamente. Ciò non è sufficiente per una carica completa affidabile.

Cosa fare se non è disponibile l'alimentazione da banchina?

In questo caso la carica della batteria può essere ottimizzata mediante un regolatore supplementare ad alte prestazioni, un caricabatterie alternatore a caricatore e/o generatori solari o eolici. Tutti questi caricabatterie funzionano con caratteristiche IU a più stadi.