Ripartitori di carica e isolatori batterie per barca

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Ripartitori di carica senza perdita

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A cosa serve un ripartitore di carica per barca?

- Ripartitori di carica per collegare due o più batterie nautiche -

I ripartitori di carica consentono di ricaricare due o più batterie contemporaneamente tramite un unico alternatore (o caricabatteria), evitando passaggi di corrente tra loro. In pratica separano elettricamente ogni batteria e, sdoppiando (o triplicando) l’uscita  positiva dell’alternatore, distribuiscono la carica a più batterie, privilegiando quelle più scariche e senza metterle in parallelo si evitano scariche simultanee.

Il ripartitore di carica nautico serve proprio per caricare gli accumulatori di bordo in modo separato e come una valvola di non ritorno consente il passaggio della corrente in un senso soltanto impedendo ritorni di flussi e „contaminazioni“ tra le batterie.

L’impianto di bordo di solito è costituito sempre da più accumulatori con funzioni indipendenti per usi e consumi (avviamento, servizi, generatori, eliche di prua), che richiedono scariche differenziate ed una gestione autonoma di ricarica attraverso comuni selettori manuali (1-2-both) o utilissimi ripartitori di carica automatici affidabili e sicuri.

Il "ripartitore" non è altro che un "isolatore" di batterie che consente tramite dei "diodi" (semiconduttori) di ripartire la corrente di ricarica (tramite alternatore, generatore, battery charger, eolico, solare, etc) come fosse un interruttore unidirezionale automatico ed intelligente, consentendo di far circolare corrente in una sola direzione e di ricaricare contemporaneamente 2 o più batterie da una sola sorgente di carica. Sono chiamati anche “separatori” perché separano elettricamente ciascuna batteria per evitare che quella più carica defluisca in quella più scarica, gestendo una ricarica simultanea, indipendente ed automatica. In pratica anche quando si scaricano, le batterie di servizio rimangono isolate dalle batterie d'avviamento.

I più diffusi a bordo e spesso di serie sono i modelli convenzionali “a diodi”, affidabili ma causano purtroppo naturali cali di tensione compromettendo in alcuni casi il lavoro di ricarica dell’alternatore. Esistono anche diversi modelli con tecnologia elettronica „FET“ che, rispetto alle cadute di tensione dei diodi (comprese tra 0,7-1 V), non hanno apprezzabili perdite (in media 0,02 Volt a bassa corrente ed a 0,1 Volt a correnti superiori), non sono soggetti ad usura e conservano una buona e costante linearità di erogazione. Con SVB è possibile acquistare comodamente online questi selezionati prodotti per molte esigenze di bordo con numerose offerte e prezzi davvero convenienti dei migliori marchi leader oggi sul mercato.

Come installare il ripartitore di carica in barca?

- Montaggio del ripartitore di carica in barca -

Il ripartitore di carica per barche deve essere montato in un luogo ventilato, perché durante il suo funzionamento produce calore. Deve distare da oggetti almeno 5 cm e la base a cui viene fissato deve essere in grado di sopportare elevate temperature. La superficie esterna è in alluminio con alettature di raffreddamento usate come dissipatori di calore.

Per la realizzazione dei collegamenti elettrici è necessario utilizzare cavi di sezione adeguata. La regola da applicare è tra 3 e 4 Ampere per mm² (ad es. per un alternatore da 80A e 2 batterie la sezione dovrebbe essere almeno 20mm² (80A/4=20mm²).

Per il montaggio si collega semplicemente il filo positivo della sorgente di carica (alternatore o/e caricabatterie) agli ingressi (IN+) del separatore/ripartitore ed i positivi provenienti dalle batterie alle uscite del ripartitore di carica (2 o 3 uscite come standard). In tutti i casi i negativi delle sorgenti di carica e delle batterie andrebbero collegati ad una barra comune (raccoglitore di masse comune).

Categorie correlate: commutatori, parallelatori e battery protector

Altri utili dispositivi ed accessori di bordo, semplici da montare sono i parallelatori o relè di carica automatici. Vengono installati sul cavo positivo tra la batteria motore e quella dei servizi per collegarle automaticamente in parallelo durante la ricarica ed isolarle durante la scarica e l'istantaneo avvio motore. Esistono inoltre commutatori e deviatori manuali per batterie e battery protector, che monitora invece la tensione della batteria e, sopra un valore di soglia impostabile tramite Bluetooth, i carichi vengono scollegati dalla batteria tramite un potente transistor MOSFET per evitare una scarica profonda e dannosa.

Valutazioni e recensioni dei clienti

Tutte le recensioni (153.890)
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MAURIZIO L. il 20.04.2024

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Luigi D. il 19.04.2024

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FRANCESCO L. il 19.04.2024

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